Espacios Comerciales

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La actividad comercial prefiere aproximarse a zonas de alta concentración de personas, por ello, se debe evaluar la influencia que ocasionan dependiendo de la zona donde se instalan, e igualmente su impacto en el modo operativo normal y el de emergencia de las estaciones.

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Diseño de las estaciones

Los usuarios que utilizan el stc no sólo necesitan de los trenes, dentro de su experiencia de viaje, estas personas se desplazan a través de diversas áreas como accesos, escaleras, vestíbulos y andenes en el interior de las estaciones.

Andenes, accesos y vestíbulos deben, por tanto, estar bien concebidos, ser eficientes en el diseño y operación, así como también cómodos y convenientes para el pasajero, garantizándole seguridad y facilidad de circulación, orientándole siempre en la localización de su camino. Las instalaciones que en su conjunto conforman una estación deben ser gestionadas, mantenidas y atendidas en su seguridad.

Cada usuario, aun cuando transite por las mismas áreas de una estación, puede tener una percepción diferente de la seguridad y los riesgos. Esto se debe a que existen valores, tanto subjetivos como objetivos, con lo que las personas califican las condiciones de seguridad de su entorno. Sin embargo, al promover la seguridad a partir de los aspectos objetivos se construye un ambiente que puede disminuir los riesgos relacionados (3).

La visión de la seguridad más extendida alrededor del mundo, que ha dictado el diseño de las estaciones en los últimos 150 años, es la suposición de que los usuarios (y otros ocupantes de las estaciones) se hacen responsables de su protección al caminar hacia y en las zonas de abordaje de los trenes y que no es necesario segregarlos de la cercanía del paso de los trenes.

Como pieza fundamental de la seguridad en las estaciones, se debe asegurar que los usuarios tienen la suficiente cantidad de elementos para localizar su ruta (Wayfinding). En términos de espacios arquitectónicos, existen cinco elementos primarios involucrados en la localización de ruta. (4)

1.- Rutas o caminos. Identificados para circular con los que las personas desarrollan sus mapas mentales para desplazarse.

2.- Marcadores. Son elementos colocados intencionalmente para identificar con precisión la localización dentro de un camino, como pueden ser obras de arte o mostradores de información.

3.- Nodos. Los sitios donde las opciones para continuar avanzando requieren de una decisión, como el cambio de ruta hacia una salida.

4.- Bordes. Los elementos que nos permiten identificar donde comienzan/terminan los espacios, el canal de identificación con el color de la línea/nombre de estación.

5.- Zonas. La separación existente entre dos espacios contiguos, antes y después de torniquetes.

Estos elementos, en conjunto con la accesibilidad visual, proporcionan los criterios de base para mantener un espacio altamente legible y comprensible para sus usuarios.

El acceso es el primer punto de contacto de los pasajeros con el Metro. Es considerado la "ventana única" para los servicios prestados. Las entradas y salidas de las estaciones están diseñadas para permitir el tránsito libre y seguro, de acuerdo con el número de usuarios que pasan a través de ellas, tanto en condiciones normales como de emergencia.

Los requisitos específicos para salidas de emergencia se describen en muchos países como parte de la legislación de seguridad o las normas establecidas por transportes ferroviarios o de otras organizaciones. Por ejemplo, los códigos de la nfpa 130(5) (el estándar de ee.uu adoptado en su industria del transporte). Estos códigos suelen definir los flujos de salida, y de los tipos de salidas permitidas, para, por ejemplo, las diferentes afluencias de pasajeros, escaleras convencionales y escaleras electromecánicas.

Cualesquiera que sea el código que las define, las entradas a una estación están dando la bienvenida al usuario prospectivo. Las estaciones deben tener las entradas suficientes para atender a los diferentes lados de la vía de tren. También se debe de tomar en cuenta los aspectos de eficiencia en cada entrada (gastos de operación de taquillas, equipos de peaje y vigilancia).

Los andenes son los lugares donde los usuarios realizan el ascenso/descenso de los trenes. Normalmente se construyen igualando la altura del piso del tren, así, la interface entre suelos tren/estación permite desplazamientos más eficientes durante el abordaje-descenso. El ancho de los andenes también es una característica importante en el diseño de la estación. El área prevista debe ser suficiente para la mayor cantidad de pasajeros que pueden utilizarlo y no debe ser un desperdicio de espacio que ocasione sobrecostos en la etapa de construcción de la estación.

Los andenes están diseñados para que las personas que circulan por ellos puedan tener visibilidad completa en toda su longitud, de modo que los usuarios puedan ver las señales y orientarse, y los trenes que arriban a la estación puedan identificar potenciales riesgos hacia los usuarios. Las columnas de soporte a menudo pueden afectar seriamente el funcionamiento de un andén al reducir las zonas de circulación y de los flujos de pasajeros en las horas pico. El andén está construido en borde recto hacia las vías para que los conductores tengan líneas de visión claras para las maniobras de cierre de puertas, optimizando el proceso de ascenso y descenso de los trenes.

El mezzanine o vestíbulo en las estaciones cuenta desde su diseño con una adecuada planeación de la circulación de los usuarios, ya que es un área de alto tráfico y por consiguiente susceptible de congestiones importantes y, en algunos casos, concentra el tráfico de ambos andenes o inclusive a usuarios provenientes de otras líneas. Al tratarse de un área de tránsito de peatones dentro de la estación, en los vestíbulos de estaciones de correspondencia se tiene una visibilidad completa y clara de los señalamientos que indican nombre de las estaciones, rutas para cambio de línea (trasbordo), ubicación de los locales de orientación (como jefe de estación o módulos de información), zonas de abordaje, salidas más cercanas y puntos de reunión. Esto con el propósito de generar flujos ordenados y sin interrupciones para que el usuario permanezca en el mezzanine el menor tiempo posible y se eviten aglomeraciones.

Para mejorar el tránsito dentro de una estación es necesario contar con espacios legibles