Obras de vialidad

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Capas, sub-base y base

Previo a la colocación de cualquier capa de sub-base, la sub-rasante debe de estar terminada. Cuando se llega al nivel de sub-rasante por medio de la construcción de un terraplén, los últimos 0.30 m se deben de compactar como mínimo, al 95% de la densidad máxima determinada para el material en uso. Se tiene que para carreteras con un tránsito menor a 1000 vehículos pesados, se recomienda que el espesor de la base sea de 12cm. Y cuando el tránsito sea mayor, se recomienda que el espesor mínimo sea de 15cm. Para las sub-bases se recomienda un espesor mínimo de 10cm.

Sub base: Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la subrasante. Tiene como objetivo:

- Servir de capa de drenaje al pavimento.

- Controlar, o eliminar en lo posible, los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante.

- Ayuda a prevenir la acumulación de agua libre dentro de la estructura del pavimento. En este caso se debe especificar material de libre drenaje y colectores para evacuar el agua.

Al tener la sub-rasante lista, se colocarán estacas de madera a cada 20 metros sobre la línea central por donde pasará la carretera con la altura que deberá tener la capa sub-base de acuerdo al diseño y especificaciones del proyecto

Base: Esta capa tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehículos y, además, repartir uniformemente estos esfuerzos a la sub-base y al terreno de fundación. Las bases pueden ser granulares, o bien estar formadas por mezclas bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro material ligante

Carpeta asfáltica: Esta capa está formada por material bituminoso y singulares agregados pétreos uniformes, esparcidos a lo largo de la sección, mediante un proceso de compactación. En esta capa, el tránsito vehicular fluye directamente ejerciendo peso sobre la misma, por lo que se debe garantizar su cómodo tránsito, impermeabilidad, y resistencia al desgaste

Según las especificaciones y diseño del proyecto, se le colocará el material bituminoso respectivo y su agregado. Ante la colocación del material, se debe verificar que la superficie que fue imprimada anteriormente se encuentre limpia de todo material suelto; como antes mencionado, por medio de escobas mecánicas y aplicación de aire comprimido. Si, esta superficie no presenta grietas, según la norma, no se deberá aplicar el material bituminoso hasta tanto no haya pasado 3 días de su imprimación

En toda construcción de carretera, pueden presentarse partículas sueltas del agregado, luego de su compactación.

Instalación de señales de tránsito, seguridad y demarcación

Estas actividades comprenden todas aquellas que deben ser instaladas de manera vertical u horizontal, tanto para prevenir, informar, restringir y asegurar la vida humana durante el trayecto

Para la instalación de la señalización vertical, se debe perforar sobre el terreno adyacente a la vía, de manera de introducir la base de la señalización sobre el agujero. Este proceso debe ser llevado a cabo de acuerdo a los requisitos necesarios para las excavaciones. Según la norma, las dimensiones mínimas para la cimentación de las señalizaciones serán de 0,3 x 0,3 x 0,5 de profundidad, llenando el resto del espacio con mezcla de concreto. Los equipos utilizados para este trabajo, pueden ser herramientas como; pico, pala, carretillas, entre otros.

Para la instalación de la señalización horizontal, el método más común es mediante pinturas. Es recomendable que se utilice pintura termoplástica, pues esta posee pequeñas partículas de vidrio dentro del material, produciendo reflejo de luz durante la noche por la penetración de las luces de los vehículos, haciendo que se tenga una guía vial más segura.

Antes de la colocación de la pintura, se debe replantear y limpiar la zona, luego se ejecuta por medio de una pequeña maquinaria con neumáticos que contiene un compresor de pintura para su aplicación sobre el pavimento. Cada una de las señales cuenta con colores establecidos según la norma, para identificar a primera perspectiva, el significado de la señal.

Existen elementos defensivos para evitar, prevenir y disminuir accidentes o la gravedad de los mismos. Dentro de estos se encuentran barandas hechas de concreto reforzado colocadas en el borde externo de toda curva que presente la carretera en esta zona montañosa. Estos elementos se caracterizan por tener un espesor diseñado para soportar los grandes impactos a velocidad significativas de los vehículos que puedan perder el control durante su trayecto sobre la curva.

Materiales:

Topadora o bulldozer: Estas máquinas remueven y empujan la tierra con su cuchilla frontal. La eficiencia de estas máquinas se limita a desplazamientos de poco más de 100 m en horizontal.Estas máquinas suelen estar equipadas con dientes de acero en la parte posterior, los que pueden ser hincados en el terreno duro, al avanzar la topadora con los dientes hincados en el suelo lo sueltan para poderlo luego empujar con la cuchilla frontal.

Mototraílla:Estas máquinas se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del recipiente. Al avanzar, el material cortado es empujado al interior del recipiente. Cuando este se llena, se cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar donde será depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el material contenido dentro del recipiente es empujado para que salga formando una tongada uniforme.

Motoniveladora: Se utiliza para mezclar los terrenos, cuando provienen de canteras diferentes, para darles una granulometría uniforme, y disponer las tongadas en un espesor conveniente para ser compactadas, y para perfilar los taludes tanto de rellenos como de cortes.

Pala excavadora: es un maquina sobre neumáticos u orugas, con una estructura capaz de girar al menos 360º (en un sentido y en otro, y de forma ininterrumpida) que excava terrenos, o carga, eleva, gira y descarga materiales por la acción de la cuchara, fijada a un conjunto formada por pluma y brazo o balancín, sin que la estructura portante o chasis se desplace.

Cilindro compactadores: utilizado para la construcción de capas de asfalto y otras bases. Generalmente, este equipo realiza las funciones