Agricultura SISTEMA DE GENERACION DE CORRIENTE ELECTRICA AUTOSUSTENTABLE COMO ALTERNATIVA DE PRODUCCION ANTE EL USO DE COMBUSTIBLES

...

-Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es pulsatorio. Además, la corriente está limitada por la impedancia formada por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto abra una caída de tensión debido a la reactancia cuando funcione en corriente alterna, lo que se traducirá en una disminución del par.

-Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en corto circuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.

PRINCIPIOS DEL FUNCIONAMIENTO EN CORRIENTE ALTERNA

[pic 1]

Cuando el motor universal es conectado en corriente alterna, su flujo varia cada medio siglo

En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva aquí la corriente en los devanados de la armadura tienen la dirección igual a las manecillas del reloj, es decir de izquierda a derecha, mientas que el flujo producto del devanado del campo tiene un sentido de derecha a izquierda así que el par desarrollado por el motor es contrario al de las manecillas del reloj.

En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa el voltaje aplicado invierte su polaridad, asi mismo la corriente cambia su dirección y ahora esta derecha a izquierda, también el flujo producto de los polos esta dirigido ahora de izquierda a derecha, el par de arranque no cambia su dirección, puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente, como la del flujo.

COMPARACION ENTRE LAS CARACTERISTICAS DEL BOBINADO DEL ESTATOR O CAMPO EN CORRIENTE ALTERNA O CORRIENTE CONTINUA

La cantidad de espiras de campo es menor en el motor en serie de corriente alterna que en el motor de serie de corriente continua que en el motor en serie de corriente continua para disminuir la reactancia del campo y hacer que circulo la cantidad de corriente suficiente. Al disminuir la magnitud del campo se reduce el par motor por lo tanto los motores de corriente alterna en serie se fabrican para potencias menores de un caballo de potencia en frecuencia de 60 ciclos por segundo. Las características del motor en serie de corriente alterna no son similares a las del mismo tipo para corriente continua

Es una máquina de velocidad variable, de baja velocidad para cargas grandes y de gran velocidad para cargas livianas. El par es también muy grande. Los motores en serie de fracciones de caballo se emplea para propulsar ventiladores, perforadoras eléctricas y otros aparatos pequeños.

El motor de corriente alterna en serie tiene las mismas características generales que el de corriente continua en serie, sea fabricado un motor en serie para ambas corrientes que se le llama “motor universal” y tiene gran aplicación en aparatos eléctricos pequeños.

Los motores universales funcionan con menor rendimiento que los motores en serie de corriente alterna o continua puros y solo se hacen en tamaños chicos. Para invertir el giro de este motor se debe invertir las conexiones en la armadura.

MOTOR UNIVERSAL

Motor monofásico universal

[pic 2]

Símbolo eléctrico del motor universal.

El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con corriente alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque con muchas y variadas modificaciones:

- Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la pérdidas de energía por corrientes parásitas que se producen a causa de las variaciones del flujo magnético cuando se conecta a una red de corriente alterna.

- Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnéticamente su núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de Foucault y por histéresis, aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor de potencia.

- Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del flujo debido al menor número de espiras del ind

Principio de Funcionamiento

En c.c.

En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características. Al invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido de rotación permanece constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo de corriente en la armadura y en el campo se invierte simultáneamente, el motor seguirá girando en el mismo sentido.

En c.a.

[pic 3]

Figura 1: Onda senoidal.

Cuando el motor universal es conectado c.a., su flujo varía cada medio ciclo.

En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aquí la corriente en los devanados de la armadura tienen la dirección igual a las manecillas del reloj, es decir de izquierda a derecha, mientras que el flujo producto del devanado del campo tiene un sentido de derecha a izquierda, así que el par desarrollado por el motor es contrario al de las manecillas del reloj.

En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa, el voltaje aplicado invierte su polaridad, así mismo la corriente cambia su dirección y ahora está de derecha a izquierda, también el flujo producto de los polos está dirigido ahora de izquierda a derecha, el par de arranque no cambia su dirección, puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente, como la del flujo.

De esta manera se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.

Tiene menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es pulsatorio. Además, la corriente está limitada por la impedancia, formada por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo