Casa de Contratación de Sevilla.

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A su regreso ambas flotas llegaban a Cuba, donde se preparaban para zarpar juntas hacia España. El tornaviaje duraba más que la travesía de ida, generalmente cuatro o cinco meses, pues al salir del mar Caribe los barcos debían navegar al norte, hacia las islas Azores para evitar los vientos aislados. Por medio de ambas flotas la Corona controlaba el comercio con América.

Comercio entre España y sus colonias

Con el fin de mantener el cerrado monopolio comercial entre España y sus posesiones americanas, la metrópoli restringió e incluso prohibió durante cierta época (1604) el comercio entre los virreinatos de Nueva España y Perú. A pesar de ellos se mantuvo constante y a veces clandestino comercio entre los virreinatos, principalmente desde el puerto de Huatulco, Oaxaca, que estaba comunicado con Oaxaca y con otras ciudades novohispanas. Se calcula que hacia 1550 unas treinta o cuarenta naves pequeñas llevaban carga y pasajeros entre Huatulco y el puerto de Callao, Perú. Más tarde el puerto de Acapulco participó en el comercio con Perú.

Como en Perú la producción de plata en las minas de Potosí era muy alta y la población española pequeña, había un excedente de metal que permitía intercambiarlo por productos y manufacturas novohispanas.

Por otro lado, la conquista y la colonización de Filipinas en la segunda mitad del siglo XVI, por parte de España, permitió un intenso comercio entre Asia y América.

El galeón de Manila, Filipinas, también llamado Nao de China, hacia la ruta Manila-Acapulco, transportando mercancías muy valiosas. Su primer viaje se realizó en 1573 y el último en 1824.

El galeón partía del puerto de Acapulco hacia las islas Marianas, en el océano Pacífico, de ahí a las islas Filipinas. La travesía, larga y difícil, duraba generalmente dos o tres meses, en tanto que el tornaviaje demoraba de cinco a siete meses debido a las corrientes marinas y a los vientos.

La Nao de China transportaba plata mexicana, que tenía un precio muy alto en Asía, pues aquel continente era más escasa que en Europa. Con ella se adquirían artículos orientales suntuosos a precios muy bajos, para venderlos más tarde en América y en Europa a precios elevados. En Manila se cargaban marfiles, sedas y porcelanas chinas, clavo de las Malucas, canela de Ceilán, jengibre de Malabar y sándalo de Timor, entre otros productos.

Cuando la Nao de China llegaba al puerto de Acapulco, desde finales del siglo XVI, se realizaba una feria que duraba alrededor de un mes y en ella se vendían los productos orientales y se cargaba el galeón que iba de regreso a Manila con cacao, vainilla, tintes, cuero y por supuesto plata. Muchos de los productos que llegaban a Acapulco en la Nao eran transportados sobre mulas hasta el puerto de Veracruz, en donde se embarcaban para España. Gracias a los objetos traídos en la Nao de China también se conocieron corrientes artísticas de otros pueblos.

Los comerciantes peruanos que poseían grandes cantidades de plata pidieron permiso a la Corona para comerciar directamente con Filipinas. La Corona temerosa de perder el control del comercio con Asia, prohibió a Perú comerciar directamente con estas islas, e incluso comprar mercancías de Filipinas en Acapulco. Sin embargo, era tal la demanda de productos orientales y novohispanos en Perú, que los comerciantes se las arreglaban para introducir las mercancías de contrabando.

Anexo 1

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Anexo 2:

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Bibliografía:

- DE LA TORRE, Jesús Antonio. “Lecciones de Historia del Derecho Mexicano”.Editorial Porrúa, México, 2005. Pp. 141,142.

- GALINDO, Rosario et alt. “Historia de México II” Editorial Santillana, México, 2007. Pp. 118,122.