VOLANDO A CIEGAS

Significado De Accidente

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VOLANDO A CIEGAS

Desde aquella noche de octubre 1996, la aviación peruana no volvió a hacer la misma, el costo de la catástrofe:

* 70 personas entre nacionales y extranjeras,

* El profesionalismo de una tripulación con más de 20 años de experiencia.

* La reputación de la única aerolínea estatal peruana, AeroPerú.

* Desconfianza operativa en los protocolos del aeropuerto internacional Jorge Chavez.

Se pronosticó una noche despejada, con un clima óptimo y perfectas condiciones para volar.

Un avión comercial Boeing 757-23A, Aeroperu 603, que viajaba de EEUU a Chile, con escalas en Miami, Quito, Lima y Santiago; fue el último lugar donde estuvieron estas 70 personas.

00:40 hrs: Se terminó la escala en Lima (aeropuerto Jorge Chavez) rumbo a Santiago, a pocos minutos de realizar un despegue exitoso confirmado por la torre de control, se empezó a escribir toda esta historia sin regreso.

Los pilotos observan problemas operativos en los 3 sensores de altitud, indican que estos se quedaron pegados.

00:47 hrs: Aeroperu 603 a Torre de control Lima: “Declaramos emergencia, no tenemos instrumentos básicos, ni altímetro, ni velocímetro. Declaramos emergencia”

Conocido en la aviación como un vuelo a ciegas, no conoces la altura ni la velocidad del avión, un vuelo totalmente a ciegas en una noche nublada en el medio del mar peruano.

La información que llega a torre de control, indica que el avión está a 3 km de altura, sin embargo Aeroperu 603, está descendiendo lentamente y a muy pocos metros de impactar en el agua.

Alarmas de vuelo muy bajo, baja velocidad de crucero, no fueron suficientes para alguna decisión correctiva por parte de la tripulación.

01:10 hrs Luego de un descenso lento a mar, el ala izquierda del avión impactó, generando la falla del motor del mismo lado, la tripulación tampoco pudo revertir esta situación, torre de control Lima perdió comunicación con Aeroperu 603, el avión se hundió totalmente en el mar.

Causas de estas catástrofes, para este accidente convergieron 4 actos irresponsables.

* Falta de experiencia de toda la tripulación en no saber operar el avión en modo manual con instrumentos analógicos, solo sabían volar en modo automático. Responsabilidad: Gerencia de operaciones AeroPeru, Boeing.

* Un mal chequeo rutinario, antes del despegue del avión. Responsabilidad: Piloto, copiloto, crew.

* Una pequeña