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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Enviado por   •  21 de Febrero de 2019  •  Apuntes  •  1.021 Palabras (5 Páginas)  •  40 Visitas

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[pic 1]

        

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Definición        

Un motor de combustión interna es una maquina térmica capaz de transformar la energía química en trabajo mecánico (w), mediante el proceso de combustión (ΔQ) para propulsar el avión.

En la aviación podemos encontrar 2 tipos principales de motores:

  • Motores recíprocos (pistón)
  • Motores a reacción (turbina de gas)

Ff

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESIME TICOMAN

SISTEMAS PROPULSIVOS

GARIBAY SANDOVAL ISAAC ANTONIO

5AV1

AQUINO JAVIERHECTOR ULISES

Un motor recíproco [pic 2]

Es un motor de combustión interna que por medio de un ciclo termodinámico (ciclo otto/diésel) produce trabajo mecánico (w). Este tipo de motor consta básicamente de cilindros, pistones, bielas y un cigüeñal.

En el interior de cada cilindro, un pistón realiza un movimiento de arriba abajo, movimiento que mediante una biela transmite al cigüeñal, de forma que el movimiento rectilíneo del pistón se convierte en movimiento giratorio del cigüeñal. En la parte superior del cilindro, se encuentran normalmente dos bujías, una o más válvulas de entrada de la mezcla, y una o más válvulas de salida de los gases quemados.

  • Los motores de aviación tienen sistemas de encendido doble. Cada cilindro tiene dos bujías y el motor está servido por dos magnetos, una proporciona energía a todas las bujías "pares" de los cilindros y otra a las bujías "impares". Si una bujía o una magneto se estropea, la otra bujía o la otra magneto siguen haciendo saltar la chispa que enciende el combustible en el cilindro. Un detalle muy importante es que las magnetos, accionadas por el giro del motor, no dependen de la batería para su funcionamiento.

  • La mayoría de los motores aeronáuticos están refrigerados por aire. Esta particularidad evita cargar con el peso de un radiador y del refrigerante, y que una avería del sistema de refrigeración o la pérdida de refrigerante provoquen una avería general del motor.

En aviación, la mayoría de estos motores son de cuatro tiempos, llamados así porque un ciclo completo de trabajo se realiza en cuatro movimientos del pistón: Admisión, compresión, combustión, expansión/escape.

Clasificación del motor recíproco

Posición de sus cilindros:

                            [pic 3]

                      Configuración en línea

Los cilindros están alineados detrás uno con respecto del otro

                Configuración en V[pic 4]

La posición de los cilindro tiene una apertura angular a 90° y 120°

[pic 5]

Configuración horizontal opuesto

La posición de los cilindros esta de forma opuesta uno con respecto al otro

                                 Configuración radial estrella

cuando los cilindros (entre 5 y 28) están montados en círculo alrededor del cigüeñal:[pic 6]

  • 1 biela maestra   conectada al cigüeñal
  • Plato de levas

Componentes principales del motor reciproco.

Monobloque: Es considerado el cuerpo del motor y es donde se encuentran los cilindros.

[pic 7]

[pic 8]

Cabeza o culata: Es la parte superior del motor, aquí se monta el tren de válvulas y contiene el volumen de las cámaras de combustión.

Carter: Deposito de aceite del motor, que sirve para lubricar al mismo.

Árbol de levas: Elemento que nos coordina la apertura y cierre de las válvulas.

Pistón:

Los pisones están conformados por el embolo, la biela y el perno o bulón. Los pistones son los que reciben las cargas producidas por la combustión generando el PMS y PMI.[pic 9]

...

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