Departamento de gestión de riesgos.

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• 4. Los procedimientos y las normas de referencia

• 5. Procedimientos operativos

Deben indicar cuándo se pone en marcha el procedimiento y cuándo se cierra el mismo. Así mismo, debe incluir toda la documentación necesaria (fichas, colores, gráficos, diagramas etc.) y explicar cuándo hay que rellenar una ficha, quién debe hacerlo, cómo lo debe efectuar, el número de copias que serán requeridas, etc. Todos los procedimientos deben definir las responsabilidades y enumerar los documentos de referencia.

Auditoria interna.

• Ser un instrumento de gestión del sistema de prevención de riesgos laborales de la empresa, con la consecuente reducción potencial del número de accidentes y costes derivados

• Valorar la eficacia del sistema y detectan las deficiencias que puedan dar lugar a incumplimientos de la normativa vigente.

• Proporcionar información a la empresa para que esta adopte decisiones dirigidas al

perfeccionamiento y mejora de su sistema.

• Permitir demostrar ante terceros el grado de adecuación y eficacia de su sistema de gestión de la prevención, aportando un valor añadido de confianza.

Es de gran apoyo para cualquier organización que quiere evaluar sus avances con cifras reales.

Política de prevención.

Con el fin de establecer una metodología eficiente de protección de la integridad

física de los trabajadores, y persiguiendo una mejora continua de la empresa,

Transportes Bonampak S.A. de C.V. define su Política de Prevención de Riesgos Laborales basándose en

los fundamentos que rigen la normativa vigente de Prevención de Riesgos.

Es muy importante que todas las organizaciones tengan una política de prevención de riesgos ya que de ahí debe partir el plan o estrategia a seguir en beneficio de su recurso humano así como de la organización.

Plan de seguridad.

Comité logístico y de seguridad.

Programas de capacitación.

Evaluación de desempeño.

Planeación.

Plan de emergencia.

Plan de contingencia.

Protocolos de novedades e incidentes.

Incidentes y accidentes en carretera.

Protocolos para convoy o vehículo individual.

Protocolos por novedad de accidente de un camión convoy.

Protocolos por enfermedad del conductor de un camión.

Protocolos por enfermedad del escolta.

Bloqueo de la vía por causas naturales o accidentales.

Bloqueo por grupos al margen de la ley.

Hurto de la mercancía.

Saqueo de la carga.

Bloqueo directo del convoy procedimiento del escolta.

Protocolo por informe de incidentes en la vía.

Protocolo en caso de secuestro y rehenes.

Protocolo ante un soborno.

Conclusión.

El plan de prevención debe ser una herramienta real de mejora de la seguridad y salud de los trabajadores.

Se debe evitar la acumulación de papel para "cubrir el expediente", y empezar a gestionar la prevención internamente y con la participación real de todos los niveles jerárquicos.

Aunque se tenga contratado un servicio de prevención ajeno, la empresa debe ser partícipe de la prevención de riesgos laborales, dotando de una organización y unos medios adecuados para mejorar en seguridad. Es decir, el empresario desarrollará una acción permanente de realización y seguimiento de la actividad preventiva.