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El comentario ético del “Dieselgate – el caso Volkswagen y el “software que mentía”

Primero que nada tenemos que conocer muy bien sobre este caso que ha provocado el desagrado de varia gente que ha comprado en esta muy grande empresa: La noticia que ha cimbrado el mundo automotor en los últimos días ha sido bautizada como DieselGate: El caso de los motores 2.0 diésel EA189 de Volkswagen con un software que “mentía” durante las pruebas oficiales de consumo; este hecho se ha cobrado ya “la cabeza” del CEO del Grupo, Martin Winterkorn, quien apenas hace unas horas presentaba una disculpa pública en video; pero mientras el caso aún no se cierra, hagamos un resumen de lo acontecido hasta ahora.

Un equipo de investigadores y estudiantes, encabezados por el ingeniero Daniel Carder, director interino del centro para combustibles alternativos, motores y emisiones de la Universidad de Virginia Occidental, evaluaron el año pasado dos autos de Volkswagen y uno de BMW, en un estudio que buscaba demostrar que los motores diésel pueden ser una alternativa para reducir emisiones contaminantes. Mientras el modelo bávaro fue consecuente, los autos de Volkswagen presentaban una discrepancia de hasta 30 veces las emisiones evaluadas en el mundo real contra las observadas en el laboratorio. No queriendo dar a conocer estos datos sin haber realizado un muestreo más amplio, solicitaron nuevas unidades a la marca y les facilitaron el estudio; pero al no recibir respuesta, se publicaron tal cual en mayo de 2014. El equipo olvidó el estudio luego de más de un año, pero este volvió a salir a la luz cuando la Agencia de Protección Ambiental (EPA) cotejó sus resultados, mismos que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) les confirmó.

Carder pide que el estudio no se utilice como argumento contra la tecnología diésel: “El auto de BMW funcionó perfectamente y cumplió los parámetros exigidos en los dos ciclos. A la gente le gusta mucho especular sobre el futuro del diésel pero esa no es la cuestión”, aunque sí espera que sirva para mejorar el proceso de certificación de los vehículos.

Cuando la EPA cuestionó a Volkswagen, en un principio alegaron "cuestiones técnicas" y "condiciones inesperadas". La firma realizó un recall voluntario en diciembre de 2014, pero las investigaciones continuaron. La marca alemana terminó por aceptar el fraude el tres de septiembre de este año, luego que la EPA se negó a certificar los modelos diésel de cuatro cilindros 2016 de VW y Audi.

Este me parece un falta de ética y moral en la empresa, ya que tenían fallas en sus equipos, pero al pasarlos por el software que los probaba, decía que estaban en perfectas condiciones, todo esto fue a causa de la misma empresa de autos, que no quiso verse rebasada por su contrincante e hizo un programa en el cual, se basaba principalmente en la mentira, ya que, como lo habíamos mencionado anteriormente, estos carros tenían demasiadas fallas, pero gracias a este software ya mencionado y mostrado al público, sus máquinas “pasaban” las pruebas y las podían vender a toda la sociedad. Finalmente, esto provoco demasiadas consecuencias las cuales con bastante peligrosas, tanto para ellos, como para la venta de su producto, en el cual gastaron miles de millones de pesos, y ahora por su falta de moral y ética en general, tienen que pagar un precio mucho más alto que solo el valor de sus producto. Uno de estos es la renuncia de varios directivos de Volkswagen, la caída de sus acciones bursátiles, una pérdida de aproximadamente 15 600 millones de euros, como ya lo habíamos mencionado, la reducción de sus ventas, el replanteamiento del plan de 500,000 unidades vendidas en Estados Unidos en 2018, entre varias otras consecuencias para la empresa, todo esto basado en la falta de profesionalismo y sobre todo de ética por parte de los trabajadores y dueños de dicha agencia de carros.

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Pérez Vázquez Paul Rogelio

Ingeniería industrial

Lic. Washington Daniel Gorosito Pérez

Trabajo final del semestre

28 de Noviembre del 2016

Taller de ética

1º “B”

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