“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y ACONDICIONAMIENTO URBANO”

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Los materiales que constituyen el pleniplano andino en la zona, constan de sedimentos continentales y marinos y en algunos sitios se notan intrusiones ígneas, se caracteriza por su naturaleza sedimentaria con alto porcentaje de arcillas y limos, teniendo además afloramientos rocosos de areniscas intemperizadas tanto en la plataforma de las vías adyacentes así como en taludes laterales.

El área de las quebradas esta conformada por calizas salificadas y calizas brechosas de coloración gris clara y amarillenta rojiza, por zonas se presenta bandeadas de color gris claro con bandas amarillentas rojizas provenientes de la meteorización; se presentan en paquetes entre 0.50m hasta 2.00m, tienen ligera meteorización aunque algunas partes se encuentran bastante meteorizadas y diaclasas con espaciamiento entre 0.2m y 0.06m.

HIDROLOGÍA

De las observaciones insitu se determinó las probabilidades de concurrencias de escorrentías que puedan ocasionar erosiones o sobre carga del terreno, definiendo que las aguas y escorrentías circundantes o dentro del área de influencia serán evacuadas por los sistemas de drenaje y descritos anteriormente.

Las características del sistema de evacuación de aguas considerado corresponden a la captación y evacuación de aguas pluviales que concurren sobre el terreno, derivándola de forma natural y en función a las pendientes existentes hacia los colectores generales.

Se ha tenido en cuenta la topografía del terreno, las características del terreno, la orientación de los flujos circundantes, sistemas de evacuación cercanos, Intensidad probable de la lluvia (22.00mm/hr), referencias y antecedentes de la zona proporcionada por los pobladores.

TOPOGRAFÍA

Los datos topográficos utilizados se ciñen estrictamente a los obtenidos y luego procesados en gabinete.

Dentro de los trabajos realizados se considera, el estacado, la señalización y determinación altimétrica y planimétrica de los puntos, secciones transversales y registro de todas las observaciones realizadas en campo.

La zona de estudio presenta pendientes moderadas que facilitan el drenaje superficial de las aguas de escorrentía, y se encuentran dentro del rango de pendientes admisibles.

- ESTUDIOS DEFINITIVOS

EJE

Se han planteado ejes de alineamiento para la obtención de los perfiles longitudinal los cuales están plasmados en los planos del proyecto.

RASANTE

Los niveles de rasante planteados se han estructurado de manera que brinde comodidad a los usuarios para este tipo de actividades recreacionales, con pendientes bastante llanas.

SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales desde el punto de vista topográfico, determinan la forma del terreno a ambos lados de un alineamiento y en forma perpendicular a él, implica además considerar la geometría de la zona de proyecto.

IMPACTO AMBIENTAL

Se está considerando un estudio de impacto ambiental anexo a la presente memoria descriptiva el cual incluye como una de las medidas de mitigación la limpieza final de obra.

En dicho capitulo se puede apreciar los efectos ambientales del proyecto, así como la calificación ambiental desarrollada en tres fases como son: Efecto Físico, Efecto Biótico y Efecto Socioeconómico.

Se puede apreciar también las medidas de mitigación de impactos planteadas para el proyecto.

CONTROL DE CALIDAD

(Ref. Tecnología del Concreto – ACI – Capítulo Peruano)

Controlar la calidad de un producto, consiste en general en evaluar ciertos criterios y parámetros técnicos antes, durante y después del proceso productivo, para garantizar que el resultado final satisfaga los requerimientos esperados.

En esta parte nos vamos a referir exclusivamente al control de calidad del concreto, en vista de que éste será el resultado de la ejecución de la obra, que a la vez permitirá determinar si la obra tubo el adecuado control de supervisión para los requerimientos esperados y programados.

En este sentido se especifica el control de calidad que debe tener cada insumo a utilizar dentro del concreto

- COSTO DEL PROYECTO

El Costo del Proyecto asciende a la suma de S/. 3´827,586.07 (TRES MILLONES OCHOCIENTOS VEINTISIETE MIL QUINIENTOS OCHENTISEIS con 07/100 NUEVOS SOLES.) desagregado de la siguiente manera:

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- TIEMPO DE EJECUCIÓN

El tiempo de ejecución considerado es de 365 días.

- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El presente proyecto será ejecutado por la Modalidad de ADMINISTRACIÓN DIRECTA.

- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La Fuente de Financiamiento para el presente proyecto es la de CANON Y SOBRECANON.

- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

- En el mes de octubre del 2016 se ha tenido retrasos por los factores climáticos, perjudicando con los avances de relleno, compactado, encofrados y vaciado de concreto en veredas.

- Se ha tenido desabastecimiento de maquinaria por parte de la entidad como volquetes para los trabajos de traslado y acarreo de lastre y eliminación de material excedente generado

- Los rendimientos no son los adecuados esto en vista que no se cuenta con mano de obra calificada, operarios y oficiales.

- Se ha verificado que la obra ya tiene una ejecución de 8 meses calendario, desde el mes de enero hasta el 30 de septiembre del presenta, en vista que según expediente técnico se tiene un calendario de ejecución de 12 meses, faltando dos meses para la conclusión de las fechas de programación según proyecto, esto obedece necesariamente a una primera ampliación de plazo por lo menos de 90 días calendario y poder concluir con la mayor parte de veredas, sardineles, zonas de paraderos, pases peatonales, colocación de basureros, arborización y áreas verdes.

- Asimismo debo informar que de acuerdo al último informe mensual presentado