Aligeramiento de masas piston

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BIELA

La biela es un elemento que está expuesto a soportar cargas superiores del trabajo normal por lo tanto es un poco complejo hacer modificaciones dado que en un principio ya se hicieron cálculos de la misma para soportar las cargas a la que va a estar sometida.

No obstante pueden hacerse algunas modificaciones tales como reforzar los pernos de fijación, aligerar su peso y lógicamente equilibrarlas entre sí.

MECANIZADO

Este mecanizado está enfocado en reducir el peso de la biela sin afectar su resistencia mecánica por esto se debe hacer un estudio de la biela.

PROCEDIMIENTO

Se necesita; un taladro, juego de piedras abrasivas, y un esmeril.

- Primero vamos a identificar los puntos más débiles o críticos donde existen más esfuerzos al momento que la biela este trabajando.

- Luego de identificado los puntos vamos a saber en qué puntos no vamos a reducir material.

- Luego seleccionamos los puntos donde se va aplicar el aligeramiento de peso , los puntos más comunes son; 1 tapa de biela, 2 laterales del pie de biela, 3 cuerpo de la biela, es muy importante determinar la fiabilidad del material de la biela.

- se comienza el esmerilado por la parte baja de la biela( en las tapas de biela) , con el debido cuidado empezamos a remover el material con mucho cuidado sin exceder los límites, luego con las piedras abrasivas le damos el primer acabado. El proceso se centra en la reducción del contrapeso al ras.

[pic 17][pic 16]

Nota: Cómo vamos a observar en la tapa es donde se va a mover la mayoría de materia sin comprometer la estructura de la biela, en los demás puntos podemos remover material sin comprometer su arqueada.

EQUILIBRADO

Después del mecanizado el peso de las bielas debe ser exactamente igual, y de no serlo así se admite una tolerancia de 2 gramos, en el caso especial de la biela los trabajos de equilibrado están centrados en la reducción controlada de material en los laterales del pie de biela y el cuerpo de la biela para ajustar la tolerancia.

Nota: se le tiene que dar un buen acabado a la biela y tener muy en cuenta los rangos de tolerancia para que todas las bielas estén en equilibrio.

VOLANTE DE INERCIA

La misión del volante de inercia es la de acumular la energía estática para distribuirla en los momentos en que los émbolos no transmiten fuerza viva, como por ejemplo al momento de estar en ralentí.

MECANIZADO

Este mecanizado va más enfocado en la reducción del peso del volante, pero debemos tener mucho cuidado ya que tenemos que equilibrar el volante para no tener problemas con el cigüeñal por vibraciones.

Procedimiento

Se necesita; un torno, una cuchilla de desbaste, lija.

- Colocamos en volante en el torno de manera que quede bien centrado ( como se muestra en la imagen.

- Procedemos hacer el desbaste teniendo en cuenta el material que vamos a remover del volante.

- Teniendo en cuenta que esta parte donde se va hacer el desbaste no va a comprometer la solidez del volante.

El volante se puede tornear y hacer agujeros distribuidos uniformemente en toda la circunferencia, de acuerdo a la cantidad de material que queremos sacar y el peso a reducir. Para equilibrar el volante habrá que instalarlo sobre el cigüeñal listo para colocar, de esa forma podemos determinar desequilibrios importantes.

Tener muy en cuenta que el equilibrado final deberá realizarse en un taller especializado, ya que el equilibrado estático lo podemos hacer sin problemas, pero el equilibrado dinámico solo se puede hacer con maquinaria especial que detecta puntos de desequilibrio y la intensidad de estos, corrigiendo con avellanados pequeños cualquier defecto.

- Conclusiones

Con la reducción de masas de los elementos del motor como los pistones, las bielas y el volante de inercia se puede conseguir un aumento de potencia considerable, con la reducción de masas es posible aumentar el número de revoluciones ya que con menos peso en las piezas se gana mayor revoluciones también se consigue que el vehículo pueda vencer fácilmente el momento de partida, es decir que puede mejorar la aceleración inicial.

- Recomendaciones

Se debe realizar los trucajes en biela ,pistón y volante de inercia teniendo buena herramienta de precisión tanto para sujeción, mecanización e instrumentos de medida, otro punto muy importante es que la biela y el pistón deben de pesar igual para un equilibrado optimo del motor , así mismo el volante de inercia y el cigüeñal El trabajo de trucaje está sujeto a resultados empíricos los cuales se pueden mejorar mediante más estudios del motor, el trucaje de los pistones se los realiza en casos extremos y si no hay en el mercado, ya que se puede conseguir émbolos de competencia de un fabricante especifico y especializado cosa que ya no habría necesidad de trucar los pistones.

- Bibliografía

https://www.stodomingo.ute.edu.ec/content/101928-161-20-2-6-17/trucjae%20ESPE.pdf

http://foro850.mforos.com/631371/6100546-alivianado-del-volante-de-inercia/

http://www.zonatuning.com/f15/ciguenal-y-volante-modificaciones-74704/

https://www.youtube.com/watch?v=y7hZwoERiTc