CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA
Enviado por tolero • 7 de Abril de 2018 • 747 Palabras (3 Páginas) • 299 Visitas
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Pregunta 2 (Ponderación 50 % del total)
a. - Se quiere conectar en paralelo un transformador monofásico de 155 KVA 23/12 KV, con un autotransformador de 300 KVA 12+ 10% e TAP de 2 %/ 23 KV, ¿Es posible hacer esta conexión?, justifique brevemente esta respuesta.
No es posible hacer esta conexión, debido a que una de las condiciones para que exista paralelismo es que los bornes de los transformadores estén conectados entre sí:
H1_H1
H2_H2
X1_X1
X2_X2
Y al estar conectado con un autotransformador, H2 estaría conectado con X2
b. - Que entiende por autotransformador, deduzca expresiones de potencia y razón de transformación en relación a un trasformador equivalente.
Un autotransformador corresponde a un transformador que además de transferir potencia por inducción magnética, posee una unión entre la bobina principal y segundaria (nodo) la cual transfiere mediante conducción eléctrica.[pic 11]
La importancia de los autotransformadores, es que tienen un mejor rendimiento frente a los transformadores, al igual que un menor tamaño lo que equivale a menos dinero si se habla en grandes potencias.
Observando el dibujo se puede obtener lo siguiente:
[pic 12]
[pic 13]
[pic 14]
Entonces potencia de salida
[pic 15]
[pic 16]
[pic 17]
Siendo V2 I1 la potencia por conducción eléctrica, mientras que V2 I2 la potencia por inducción magnética.
En donde a diferencia de la potencia de transformador, esta no poseerá la potencia por conducción eléctrica.
Razón de transformación:
[pic 18]
[pic 19]
[pic 20]
Siendo la razón de transformación de un autotransformador igual a la razón de transformación de un transformador mas 1.
c.- Explique el esquema de arranque de un motor de inducción o asíncrono con autotransformadores.
El uso de un motor de inducción con autotransformador se crea con la intensión de disminuir la corriente de arranque que se genera, disminuyendo la tensión de alimentación del motor al momento del arranque mediante el uso de bobinas auxiliares que permiten un arranque suave. Ya cuando el motor alcanza una determinada velocidad y el deslizamiento aumenta, estas bobinas auxiliares tienden a desaparecer y a considerarse una sola, funcionando el motor tal como si estuviera alimentado de forma normal.
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