Clasificación de los Biocombustibles

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• La producción de algunos componentes, al no efectuarse a gran escala, implica un coste elevado. Se estima que un coche con pila de combustible cuesta un 30% más que uno de gasolina o diésel con prestaciones similares.

VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLES

Las pilas de combustible combinan hidrógeno y oxígeno, procedente del aire, para producir electricidad de un modo limpio y eficiente.

Estas pilas de combustible (“fuel cell”, en inglés) pueden ser de diferentes tecnologías, que suelen clasificarse en función de la composición de sus electrolitos, o de las temperaturas a las que operan; y, como se ha dicho, junto al hidrógeno, constituyen una pareja perfecta. Pueden emplearse en sistemas tan dispares como automóviles (los llamados “vehículos de hidrógeno”, que están empezando a verse ya en EEUU o el Norte de Europa), plantas de cogeneración, o aplicaciones de la industria aeroespacial.[pic 1]

Hidrógeno y oxígeno gaseosos son el combustible y oxidantes elegidos en la mayoría de las aplicaciones de las pilas de combustible. Una pila de combustible consta de un ánodo y de un cátodo con un electrolito entre ambos. El electrolito tiene la propiedad peculiar de permitir que los iones puedan atravesarlo, pero no así las moléculas (neutras) o los electrones (con carga negativa).

Prestaciones desde el punto de vista ambiental

Los vehículos de pila de combustible alimentados con hidrógeno no producen más emisiones en el punto de utilización que vapor de agua, lo que supone grandes ventajas medioambientales. Actualmente, la mayor parte del hidrógeno se produce a partir de gas natural mediante un proceso de reformado con vapor de agua que genera CO2. Este proceso es mucho más eficiente que el proceso de electrolisis del agua a partir de electricidad generada con combustibles fósiles. Sin embargo, a largo plazo, se espera y se desea que la producción de hidrógeno se base fundamentalmente en el uso y aprovechamiento de energías renovable.

Economía Casi todos los fabricantes de vehículos tienen programas de I+D+i en células de combustible, pues en el medio y largo plazo constituyen una de las mejores alternativas a los motores de combustión interna. La viabilidad económica de estos vehículos está ligada a la reducción de los costes de producción de las pilas de combustible, a la mejora del almacenaje del hidrógeno en los vehículos y al desarrollo de una infraestructura de estaciones de repostaje.[pic 2]

- En el caso de España, que importa la inmensa mayoría del combustible que necesita para el transporte, el uso de hidrógeno producido localmente desde fuentes de energía renovable ayudaría a mejorar, sin duda alguna, el balance económico entre exportaciones e importaciones.

[pic 3]

Se necesita cambiar los compuestos del motor debido a los contaminantes y efectos antes mencionados sobre la contaminación ambiental, Hoy en día en la demanda mundial de energía crece de una manera alarmante satisfaciendo fundamentalmente al reservar combustibles fósiles.