Construcción de los motores de induccion.

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2.4.3. La Permitividad: (llamada también constante dieléctrica) es una constante física que describe cómo un campo eléctrico afecta y es afectado por un medio. La permitividad del vacío [pic 4] es 8,8541878176x10-12 F/m.

2.4.4. La Histéresis Dieléctrica: Histéresis que presenta un dieléctrico sólo con verse sometido a una intensidad de campo E que produce su polarización P.

Se manifiesta en un condensador después de descarga y da lugar a una carga residual en el condensador, a causa del retraso en la despolarización del dieléctrico.

2.4.5. Las Propiedades Mecánicas: Son las distintas formas de comportarse los materiales de construcción cuando están sometidos a una fuerza externa.

Los materiales responden a las fuerzas que se le aplican, según su resistencia, con fuerzas de sentido contrario (inversas). Las propiedades mecánicas principales son: dureza, resistencia, elasticidad, plasticidad y dureza.

2.4.6. El Calor: El calor puede transferirse por conducción, por convección o por radiación, o por una combinación de los tres modos. El calor siempre se mueve de las zonas más calientes a las más frías; busca el equilibrio.

2.4.7. La Temperatura: uno de los factores que más afectan la vida de los aislamientos, es la temperatura de operación de las maquinas eléctricas, esta temperatura está producida principalmente por las perdidas, y en el caso especifico de los transformadores.[pic 5]

2.5. Clasificación De Los Materiales Aislantes:

La clasificación de los materiales aislantes para maquinas eléctricas con relación a su estabilidad térmica cubre básicamente siete clases de materiales aislantes que son los siguientes:

Clase Y: este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales tales como algodón, seda y papel sin impregnar.

Clase A: este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales, tales como el algodón, seda y papel son algunas impregnaciones o recubrimiento o cuando se sumergen en dieléctrico liquido tales como aceite.

Clase E: este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales que por experiencia o por prueba pueden operar a temperatura hasta de 15 0C sobre la temperatura de los aislamientos clase A.

Clase B: este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales, tales como la mica, fibra de vidrio, asbesto, etc., con algunas sustancias aglutinantes, puede haber otros materiales inorgánicos.

Clase F: este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales, tales como mica, fibra de vidrio, asbesto., con sustancias aglutinables, así como otros materiales o combinaciones de materiales no necesariamente inorgánicos.

Clase H: este aislamiento consiste de materiales, como el silicón, elastómeros y combinaciones de materiales tales como mica, la fibra de vidrio, asbestos, etc., con sustancias aglutinantes como son las resinas y silicón apropiados.[pic 6]

Clase C: este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales, tales como la mica, la porcelana, vidrio, cuarzo con o sin aglutinantes.

3. La Construcción Del Estator De Los Motores De Inducción

El estator está construido por paquetes de laminaciones troqueladas en donde se aloja la bobina. Las laminaciones usadas en la construcción de los motores de inducción tiene un espesor del orden de 0,5mm y cuya calidad depende en ciertas medidas de la potencia. Para motores pequeños se usan por lo general laminaciones del tipo normal con pérdida del orden 3,5 Watt/Kg, caracterizada por su facilidad de ser trabajadas y su costo relativamente bajo. El sistema del troquelado se hace mediante un sistema de punzado automático, capaz de producir hasta 2 o 3 laminaciones al segundo, alimentando a la troqueladora de un rollo de lamina en forma automática. Por lo que se refiere a los motores que no son muy pequeños, el diámetro máximo de las laminaciones que se pueden obtener por el proceso de troquelado, está limitado a la potencialidad de las maquinas troqueladoras.

3.1. Numero De Ranuras

El número de ranuras es normalmente 24, 36, 48, etc. Los diseñadores de motores eléctricos, no tienen reglas definidas para seleccionar un determinado número de ranura en los estatores, algunos elementos a considerar en este aspecto son los siguientes:

- pulsaciones de pérdida en los dientes del estator. Los motores con estator de ranura abierta, la ranura tiene una influencia considerable en la reluctancia del entrehierro, por esta razón las ranuras deben estar proporcionadas de tal forma que se produzca una variación en reluctancia del entrehierro, ya que el efecto de estas pulsaciones es producir perdidas y ruidos audibles (zumbidos). Este efecto se minimiza usando elevado número de ranuras estrechas.[pic 7]

3.2. Reactancia De Dispersión

Si se tiene elevado número de ranura, entonces se tiene un elevado número de ranura por aislar, con esto el ancho del aislamiento aumenta, y en consecuencia hay más aislamiento, lo que produce una trayectoria más larga

para el flujo, lo que representa una reducción en los eslabonamientos de flujo. Es decir, que a mayor numero de ranuras, los eslabonamientos de flujo y por lo tanto la reactancia de dispersión se reduce, pero se incrementa la capacidad de sobre carga de la maquina.

3.3. Dificultad De Tiempos Mecánicos

Mientras mayor sea el número de ranura para un diámetro dado, menor será el paso de ranura, el ancho de la ranura del estator es alrededor de la mitad del paso de ranura, de modo que si el paso de ranura se reduce, el ancho del diente también se reduce, lo que los debilita mecánicamente, y esto hace necesario de soportes adicionales, que limitan a su vez los ductos de ventilación.

3.4. Corriente De Magnetización y pérdidas en el hierro

El uso de un número excesivo de ranura (diente) puede producir una densidad de flujo excesiva también, lo que conduce a un vapor mayor de corriente de magnetización y también mayores pérdidas en el hierro.

3.5. Costos

A mayor número de ranura, hay mayor número de bobinas por devanar, aislar e instalar, lo cual conduce a mayores costos.

En general, se debe tratar de usar tantas ranuras como económicamente sea justificable. Sin embargo, el numero de ranura