CONTAMINACION POR GASES TOXICOS EN CUSCO PARQUE AUTOMOTOR

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PRINCIPALES FOCOS DE CONTAMINACIÓN

CONTAMINACION POR GASES TOXICOS EN CUSCO PARQUE AUTOMOTOR

Desde hace un tiempo razonable, la ciudadanía ha reconocido como un problema la contaminación ambiental, sobre todo vinculados con la quema de pastizales en los valles interandinos del Cusco en temporada de secas y cercano a época de siembra (inicio de la época de primavera), que por efecto de migración de los compuestos contaminantes llega con los vientos hasta la ciudad del Cusco así mismo se deslindan las responsabilidades de mayor contaminación en el transporte vehicular para el PM10, SOX, NO2, CO y Pb y presencia significativa de COVs por emisiones evaporativas y procesos de combustión incompleta. Seguido de los ladrilleros que aportan con grandes cantidades de PM10, CO y COVs, finalmente las viviendas también aportan CO y COVs.

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A través del Grupo de Estudio Técnico Ambiental del Aire –GESTA- se ha evaluado las condiciones geomorfológicos determinándose la cuenca atmosférica como el más perjudicado debido a fuentes fijas como móviles y se ha estimado los volúmenes de contaminantes emitidos; es así que el 85.65% de las emisiones corresponden a PM10 provocadas por los 45 560unidades vehiculares, especialmente el polvo fugitivo; El PM10 es el constituyente fino del material particulado y se puede definir como partículas sólidas o líquidas, como polvo, cenizas, hollín, partículas metálicas, cemento o polen dispersas en la atmósfera, cuyo diámetro es inferior a 10 µm (1 micrómetro corresponde la milésima parte de 1 milímetro)

El material particulado respirable se ha clasificado de acuerdo a dos tamaños: PM10 y PM2.5. El primero es aquel con partículas gruesas en su mayoría de carácter básico producto de la combustión no controlada. El segundo tamaño, agrupa a partículas generalmente ácidas, que contienen hollín y otros derivados de las emisiones vehiculares e industriales, y corresponde a la fracción más pequeña y agresiva debido a que éstas son respirables en un 100% y por ello se alojan en bronquios, bronquiolos y alvéolos. Otras sustancias que pueden estar presentes en las partículas son el plomo, arsénico, berilio, cadmio, mercurio, sulfatos, nitratos e hidrocarburos poli cíclicos aromáticos.

CONDICIÓN DE CIUDAD DE ALTURA Y CON PENDIENTES PRONUNCIADAS

Las emisiones de material particulado por procesos de combustión, sobre todo en los vehículos se acentúa por estar ubicado a mayor altitud respecto del nivel del mar, este fenómeno es generado por la modificación de las condiciones del proceso de combustión en general(condiciones termodinámicas del proceso de combustión) por lo que se debe tener una especial consideración de las emisiones de PM10 y PM 2.5 en ciudades de altura y su control debe ser llevado de mejor manera que ciudades con alturas menores respecto del nivel del mar. Además de esta razón, existe otra, las ciudades que poseen pendientes pronunciadas exigen mayor uso de combustibles y por ende la emisión de contaminantes para satisfacer la exigencia que representan las pendientes. Este fenómeno es agravado en ciudades de altura donde los coeficientes de cálculo de emisiones de las unidades vehiculares se incrementan exponencialmente.

COMBUSTIBLE

El Diésel 2, utilizado como combustible por el transporte urbano de pasajeros, de carga y para la generación de energía en fuentes fijas, tiene en la actualidad un contenido de 7000 p.p.m. de azufre, utilizado en nuestro país por ser un combustible barato en desmedro de la salud de la población, de la calidad de vida y calidad ambiental en procura de un ahorro irreal de divisas; este contenido elevado de azufre en el combustible, genera el deterioro de la calidad del aire, por emisión de SO2 y la conversión de mucho de estos gases en contaminantes secundarios como la lluvia ácida, al formarse ácido sulfúrico, material particulado menor a 2.5 micras (PM2.5) de alta reactividad en el deterioro de salud en los grupos susceptible de la población a exposición de estos contaminantes; La disminución de azufre en el diésel 2 de uso masivo en el transporte y generación de energía y en las fuentes fijas a valores por debajo de 350 p.p.m o menos disminuirá la emisión de contaminantes (SO2) en aproximadamente 75% de los emitidos con el actual combustible por el parque automotor y fuentes fijas que utilizan como fuente de energía el diésel 2.La gasolina de uso masivo es la de 84 octanos que dentro de su composición tiene hasta 3000p.p.m de azufre y 0.85 g/L de plomo; al ser este combustible de uso masivo en los taxis y transporte urbano; se libera grandes cantidades de contaminantes, como plomo, dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre, material particulado y contaminantes secundarios como el ozono y PM 2.5; la eliminación de la gasolina de 84 octanos del mercado o la disminución de estos aditivos en la gasolina a valores internacionales para azufre y plomo; generaría disminución significativa de los contaminantes emitidos por las unidades vehiculares que usan este tipo de combustible.

Estas medidas de orden nacional están bajo la responsabilidad del Ministerio de Energía y Minas; quien norma la calidad y clase de aditivos de combustibles comercializados en el país.

ESTADO DE LA CALIDAD DEL AIRE EXISTENTE

La evaluación de la calidad del aire en la ciudad del Cusco ha sido realizada por DIGESA

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Se ha estimado las emisiones totales para la ciudad del Cusco: PM10 151, 553.2 Ton/año; CO 177, 756.2 Ton/año; COV 6,308.2 Ton/año; NOx 2684.5 Ton/año y SOx 699.6 Ton/año. El riesgo de que los cusqueños pierdan poco a poco la visión y el sentido auditivo, como consecuencia de las sustancias toxicas que respiran a diario, es muy alto, se pueden notar que la gente ha comenzado a disminuir sus actividades y se hacen más frecuentes las irritaciones en la garganta y los problemas pulmonares. Los especialistas explican que debido al aire contaminado, los sistemas circulatorio y nervioso resultan los más afectados ya que la gente respira monóxido de carbono. En estos momentos, los valores de emisión de gases, como el monóxido de carbono, en el centro del Cusco están por encima de las 10 ppm de carbono, que es el límite máximo durante ocho horas. Incluso, se han presentado días en que el aire se contamina hasta llegar a las 39ppm de carbono.

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Estudios