Contaminancion atmoferica causada por el parque automotor en la urbanizacion.

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Numerosos estudios científicos vinculan la contaminación del aire con las enfermedades respiratorias e incluyen, recientemente, a las cardiovasculares, cardíacas y hepáticas. La Organización Mundial de la Salud (en su Nota descriptiva 313 de septiembre de 2011) señala: "La contaminación atmosférica constituye un riesgo medioambiental para la salud y se estima que causa alrededor de dos millones de muertes prematuras al año en todo el mundo".

El SENAMHI monitorea la calidad del aire en la ciudad de Lima y formula pronósticos de calidad del aire con las variables que intervienen en la dispersión, deposición y transporte de contaminantes, velocidad y dirección del viento, transporte por turbulencia (torbellinos), transporte por tipos de nubes, reacciones químicas en la atmósfera y fuentes contaminantes antropogénicas y biogénicas.

La Dirección General de Investigación y Asuntos Ambientales del SENAMHI pronostica los niveles de contaminación atmosférica (partículas menores a 10 micrómetros, dióxido de azufre, ozono troposférico y óxidos de nitrógeno) en cinco distritos de Lima Metropolitana aplicando el modelo químico-dinámico de calidad del aire CCATT-BRAMS1. Para ello, cuenta con cinco estaciones automáticas de monitoreo en los distritos de Ate (desde abril de 2010), San Borja (junio de 2010), Jesús María (septiembre de 2010), Santa Anita (junio de 2011) y Villa María del Triunfo (diciembre de 2011).

Conclusión

La calidad del aire en Lima Metropolitana se encuentra muy influenciada por las concentraciones de material particulado menor a 10 micrómetros (PM10).

Las condiciones meteorológicas y la presencia de fuentes contaminantes son factores determinantes en la distribución de la contaminación del aire. En Lima Metropolitana los vientos predominan hacia el norte, este y sur, así que es natural que se registren mayores concentraciones de material particulado en las estaciones de Ate y Santa Anita que en las de San Borja y Jesús María. Si a ello le sumamos las actividades propias de cada zona, como el intenso tránsito de vehículos pesados y las actividades industriales, la concentración de contaminantes se incrementa.

Con respecto a las concentraciones de NO2 SO2 y O3, que no superan los ECA en ninguna de las estaciones de calidad del aire del SENAMHI, se observó que en Ate las concentraciones horarias fueron muy cercanas al límite, lo que nos indica que en determinados días las concentraciones de estos gases son peligrosas para la salud de la población.

Producto de la combustión vehicular, la principal fuente de contaminantes en Lima Metropolitana, estos gases interactúan en la atmósfera produciendo infinidad de reacciones químicas.

Romero-Placeres-M., Marina-Lacasaña-N., Rojo-Solís-M., (Aguilar-Valdés-J. Contaminación atmosférica, asma bronquial e infecciones respiratorias agudas en menores de edad en la Habana; Instituto Nacional de Higiene, Epidemiología y Microbiología. Habana. Cuba. 1998

Resumen

Estudios realizados en varios países han arrojado evidencias sobre la asociación entre los contaminantes atmosféricos y el incremento de las consultas de urgencias por crisis aguda de asma bronquial (CAAB) y otras enfermedades respiratorias. Diversos estudios epidemiológicos demuestran que la exposición a diferentes contaminantes, incluso a niveles situados por debajo de la norma, se asocian con un incremento en la incidencia y la severidad del asma, y con el deterioro de la función pulmonar, así como con otras enfermedades respiratorias en niños y adolescentes. La relación entre la exposición a material particulado (humo y partículas menores a 10 micras) y los efectos adversos en la salud se ha documentado en muchos estudios, aunque sólo algunos han investigado el impacto del humo sobre la salud de niños con CAAB.

Los estudios realizados sobre este tema en Cuba, y en particular en la ciudad de La Habana, son escasos. Sin embargo, las estadísticas oficiales muestran prevalencias de asma bronquial elevadas; en 1998, por ejemplo, éstas eran de 91.1 por cada 1 000 habitantes en la ciudad de La Habana. Específicamente, la prevalencia registrada para los municipios estudiados fue, en ese mismo año, de 141.4, 184.4, 196.6 por cada 1 000 habitantes en los grupos de edad de 1 a 4, 5 a 9 y 10 a 14 años en Centro Habana, respectivamente, y de 108.3, 143.8 y 176.7 para el municipio de Cerro. En la ciudad de La Habana existen grupos poblacionales expuestos a fuentes fijas de contaminantes atmosféricos que no cuentan con zonas de protección sanitaria (territorio ubicado en torno a las fuentes emisoras de contaminantes del aire, fuera de las zonas habitables por la población); se trata de industrias que se encuentran al norte y al sureste del área de estudio, y que cuentan con chimeneas de baja altura, lo que aumenta la acción contaminante (con material particulado) de sus actividades. Es preciso aclarar, además, que dichas industrias no cuentan con medidas de control para la disminución de la contaminación atmosférica. Por otra parte, los vehículos de automotor se encuentran en general en un estado técnico insatisfactorio por el largo tiempo que llevan en circulación (gran parte rebasa los 30 años) y por la falta de mantenimiento, lo cual genera un parque vehicular altamente contaminante, que aumenta potencialmente la contaminación del aire.

Por resultados de estudios anteriores, al igual que por el incremento de las fuentes móviles y el elevado número de industrias existentes en la ciudad de La Habana, se consideró necesario investigar el papel que desempeña la contaminación atmosférica (humo, partículas de diámetro menor a 10 micras -PM10- y dióxido de azufre -SO2- en el incremento del número de consultas de urgencias por enfermedades respiratorias agudas (ERA), específicamente por CAAB e infecciones respiratorias agudas (IRA).

Conclusión

Los resultados sugieren que los niveles de contaminantes atmosféricos en la ciudad de La Habana afectan la salud respiratoria de los niños, por lo que se requiere de la aplicación de medidas de control, en particular para disminuir las emisiones vehiculares.

Ramírez-Lora-E. Metodología para realizar inventarios de fuentes móviles de contaminación atmosférica en la ciudad de Cartagena; Tesis para obtener el título profesional de ingeniero civil en la universidad de Cartagena. Cartagena. Colombia. 2015

Resumen

Los componentes necesarios para desarrollar un inventario de emisiones de fuentes móviles son: Factores de emisión, Actividad