¿ES EL PARQUE AUTOMOTOR EL PRINCIPAL GENERADOR DE LAS CONSTANTES CONGESTIONES EN LA CIUDAD?

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Según un estudio realizado para el Departamento Nacional de Planeación (DNP), el tiempo promedio establecido para movilizarse durante un trayecto casa – Oficina o viceversa esta entre 30 y 35 min promedio, el tiempo adicional a este se cuenta como tiempo perdido, lo que afecta directamente la calidad de vida de las personas que a diario pasan más de 90 min estancadas por los continuos caos vehicular

Dentro del plan de desarrollo distrital 2016 – 2019 nuestro mandatario contempla varios puntos con los cuales pretende contribuir para una mejor movilidad de propios y extraños, como lo son la segunda fase del par vial Cra 50 (art.50), Barranquilla capital logística (art. 33), el cual incluye ampliación de 54 Km de la Cra 38, conexiones a los puertos y la entrada del puente Pumarejo, junto con la Secretaria de Movilidad también trabaja de la mano en diferentes frentes como lo son los artículos 64, 78, 80, 81 entre otros, los mismos buscan optimizar la movilidad y fortalecer proyectos que permitan el mejoramiento de la infraestructura y conductas que logren priorizar los desplazamientos de las personas en modos no motorizados y el transporte público procurando una movilidad eficiente, a través de los diferentes proyectos de señalización, Reductores de velocidad entre otros, al igual que el programa Montemos Bicicletas, Barranquilla sin arroyo que tiene como meta la canalización de 50km, partiendo de una línea base de 30 Km por medio de la Secretaria de Infraestructura, de los cuales ya se encuentran adjudicados algunos que representan un gran problema en época de invierno para la movilidad como lo son la Cll 76, Cr 65, Cr 21, La felicidad entre otros, por medio de EDUBAR esta implantando la recuperación del espacio público con los programas “espacio públicos para todos” y “Andenes para que Andemos”, teniendo en cuenta que todo esto va dirigido a fortalecer el crecimiento económico y desarrollo empresarial, igualmente busca que la ciudad sea reconocida como centro de producción y prestador de servicio para la región.

. Un millón de nuevos vehículos ingresarán.

​​Frente a la crisis de la movilidad urbana que viven las principales ciudades del país el Gobierno pondrá en marcha estrategia para promover los medios de transporte no motorizados: viajes a pie, en bicicleta e intermodalidad para los desplazamientos.

Los costos de los trancones que se viven a diario en las vías de las principales ciudades del país representan pérdidas gigantescas para los colombianos, y las cifras que giran en torno a ese fenómeno son alarmantes, eso sin hablar de temas como la calidad de vida de los ciudadanos y la contaminación ambiental.

Según un estudio hecho por un consultor externo del Departamento Nacional de Planeación (DNP), un colombiano promedio pasa el equivalente a 20 días al año metido en un bus, lo que refleja el drama de la situación de movilidad en el país.

En efecto, según el experto Darío Hidalgo, miembro de Global Green Growth Institute -entidad internacional que apoya programas de desarrollo en países emergentes- un colombiano pasa, en promedio, 480 horas al año metido en un bus, que si se contabilizan en términos de dinero por horas trabajadas representarían ingresos económicos importantes para cada persona.

Según el estudio -que sirvió como diagnóstico para la formulación del nuevo Plan Nacional de Desarrollo- en Bogotá se pierden anualmente siete millones de horas, mientras que en el resto de las principales ciudades la pérdida es de cuatro millones de horas en promedio.

Un lapso normal de traslado entre la casa y el trabajo es de 30 minutos y todo exceso por encima de esa media es tiempo perdido, señala el estudio. Si se mide por horas perdidas por culpa de los trancones, el fenómeno es evidente en ciudades como Bogotá.

"El traslado promedio de Bogotá es de 67 minutos, es decir, que la gente gasta 37 minutos por día por encima de esa media y eso se multiplica por el universo de la población laboralmente activa. En el caso de Bogotá se concluyó que son 7 millones de horas perdidas y para el resto del país 4 millones de horas, dice Hidalgo".

Como si fuera poco -según el estudio contratado por Planeación Nacional- en Colombia se pierde el 2 por ciento del PIB al año por efecto de los trancones, cifra que equivale a unos 16 billones de pesos, es decir, más de lo que costará la primera línea del metro de Bogotá, valorada en 15 billones de pesos, y casi el equivalente al presupuesto de la capital del país para el 2015 de $17 billones.

Simón Gaviria Muñoz, director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), dice que la situación de los trancones tiende a empeorar en todas las regiones del país, pues con base en cifras del propio sector automotor, en los próximos tres años alrededor de un millón de nuevos vehículos estarán buscando espacio en las calles de las ciudades y no hay estrategias claras de ampliar la infraestructura vial de las principales capitales. En otras palabras: habrá más carros en las mismas calles.

Este millón de carros nuevos que entrarán en circulación en un lapso de tres años conforman una fila en línea recta que cubre un viaje entre Bogotá y Buenos Aires (Argentina), ciudades entre las que hay 4.600 kilómetros de distancia.

Solo para este año se estima que unos 320.000 nuevos vehículos terminarán por entrar a las calles de las ciudades colombianas.

Hace más de una década, cuando empezaron a funcionar los Sistemas de Transporte Masivo se aseguró que contribuirían a mejorar la movilidad y los tiempos de viaje. Sin embargo, la tasa de motorización (carros y motos) ha aumentado de manera acelerada, generando el caos vehicular que hoy padecen las capitales colombianas.

Las cifras más recientes hablan de que en Colombia hay más de 4,5 millones de carros y motos particulares. De esa cifra, 1,7 millones son automóviles y, 2,8 millones son motos.

Este crecimiento se atribuye a la respuesta de los distintos sectores productivos a las medidas de restricción de la circulación de los vehículos particulares y taxis como el pico y placa.

Actualmente, Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Pereira-Dos Quebradas y Bucaramanga, cuentan con el sistema de transporte Bus Rápido (articulados), que moviliza cerca de tres millones de pasajeros al día, de los cuales dos millones se registran en Bogotá (TM y SITP).

Para poner en marcha estos megaproyectos, el gobierno ha aportado desde 2002 aproximadamente 7,3 billones de pesos y tiene previsto girar recursos adicionales por 7,9 billones hasta