Calculo sistema de enfriamento.

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La cantidad de combustible que consume un motor diésel por cada caballo de vapor cambia ligeramente según la velocidad del motor. Un motor diésel de aspiración normal (sin turbocompresor) tiende a emplear más combustible por caballo de vapor cuando disminuye la velocidad del motor. Si se reducen las RPM, el motor en realidad puede pasar a funcionar menos eficientemente. Un motor diésel sobrealimentado con turbocompresor que inyecta más aire tiene características un poco diferentes. Este tipo de motor puede funcionar más eficientemente a velocidades algo inferiores, pero la eficiencia puede disminuir rápidamente si se reduce aún más la velocidad.

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DESARROLLO

MATERIALES Y METODOS

- Herramienta de trabajo

- Equipo de protección

- Banco de inyectores

- Componentes del sistema de inyección

Después de una breve introducción se procedió a la explicación de los componentes que conforman el sistema de alimentación de combustible de los motores a diésel, como se muestra en la siguiente figura.

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Figura 2. Sistema de alimentación de un motor a diésel

Conociendo la serie de pasos a las que es sometido el combustible antes de ser inyectado en la cámara de combustión: El sistema de alimentación suministra el combustible a una bomba alternativa accionada por el mismo motor y sincronizada con éste, para inyectar en cada cilindro en el momento preciso, la bomba, mediante unos émbolos de forma y mecanizado particular y accionados por un sistema de levas, bombea el combustible por una tubería hasta los inyector es que con el pulso de presión del fluido, abren e inyectan el combustible que ingresa en la cámara de combustión del motor, finamente pulverizado. La cantidad de combustible que inyecta cada émbolo de la bomba se regula haciendo girar el émbolo por medio de un sistema de piñón y cremallera, con este giro del émbolo, se pone en comunicación la cámara donde se encuentra el combustible ingresado, con una ranura helicoidal mecanizada en el émbolo, dejando salir el excedente de combustible de regreso a su depósito original, limitando así la cantidad inyectada al motor.

Los componentes que conforman la alimentación son esenciales para el proceso ya que con la falla de algunos podría alterar todo el sistema, el cual tiene que ir en cierto orden específico para un óptimo funcionamiento y los cuales deben ser revisados periódicamente o seguir las instrucciones del manual de fabricante y no exceder los límites establecidos para no ocasionarle ningún tipo de problema tanto al componente, como al sistema o al mismo motor.

El sistema de alimentación y una breve descripción de sus componentes quedarían así en su orden respectivamente.

Depósito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto habitual del motor

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Figura 3. Depósito de combustible

Filtro primario: Generalmente a la salida del depósito de combustible, suele ser de rejilla y solamente filtra impurezas gruesas.

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Figura 4. Filtro primario

Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyección, puede ir montada en lugares distintos dependiendo del fabricante del motor.

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Figura 5. Bomba de transferencia

Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban las tuberías. Puede ser manual y en motores más modernos eléctrica.

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Figura 6. Bomba de cebado

Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso más fino, por lo que generalmente es el que se tiene que cambiar más habitualmente.

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Figura 7. Filtro secundario

Válvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se está actuando sobre la bomba de cebado.

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Bomba de inyección: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión adecuada para su pulverización en el cilindro.

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Figura 9. Bomba de inyección

Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustible en la pre-cámara o cámara de combustión.

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Figura 10. Inyectores

Una vez concluida la explicación del funcionamiento de los componentes del sistema de alimentación, se procedió a la explicación del banco de inyectores, en el cual se observan y verifican la calidad de trabajo que tienen los inyectores y en algunos casos predecir la vida útil de cada uno de ellos, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas. Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas. Luego de comprobado, se puede proceder a la Limpieza de Inyectores en caso de que sea necesaria, de acuerdo a los resultados vertidos por el banco de pruebas.

Posteriormente se realizaron las pruebas indicadas.

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Figura 11. Banco de inyectores

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Figura 12. Vista frontal del banco de inyectores

RESULTADOS

Después