“Calentamiento Global y Cambio Climático.”

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2.1.1 Los principales gases de efecto invernadero.

El vapor de agua: Es el más abundante y funciona como un gas que actúa en retroalimentación con el clima, a mayor temperatura de la atmósfera, más vapor, más nubes y más precipitaciones.

Dióxido de carbono (CO2): Es componente menor, pero muy importante de la atmósfera. Se libera en procesos naturales como la respiración y en erupciones volcánicas y a través de actividades humanas como la deforestación, cambio en el uso de suelos y la quema de combustibles fósiles. Desde el inicio de la Revolución Industrial (aproximadamente 1760) la concentración de CO2 ha aumentado en un 43%.

Metano: Es un gas hidrocarburo que tiene origen natural y resultado de actividades humanas, que incluyen la descomposición de rellenos sanitarios, la agricultura (en especial el cultivo de arroz), la digestión de rumiantes y el manejo de desechos de ganado y animales de producción. Es un gas más activo que el dióxido de carbono, aunque menos abundante.

Óxido nitroso: Es un gas invernadero muy poderoso que se produce principalmente a través del uso de fertilizantes comerciales y orgánicos, la quema de combustibles fósiles, la producción de ácido nítrico y la quema de biomasa.

Los Clorofluorocarbonos (CFCs): son compuestos sintéticos de origen industrial que fueron utilizados en varias aplicaciones, ahora ampliamente regulados en su producción y liberación a la atmósfera para evitar la destrucción de la capa de ozono.

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2.2 Automotores.

El transporte afecta al clima y los expertos afirman que esta situación sólo puede ir a peor. Los datos muestran que el transporte es responsable de casi el 10% del total del calentamiento global desde hace casi una década. El principal contaminante es el dióxido de carbono (CO2) seguido por el ozono troposférico (O3).

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2.2.1 Automóviles

El CO2 es el gas procedente del transporte por carretera que más afecta al clima. Por un aumento de estas emisiones y un descenso de las de otros tipos de gases. El sector del transporte emite una gran variedad de gases y partículas modificadoras del clima, y aunque unas enfrían el planeta, otras lo calientan. Además, algunos de sus efectos perduran durante años, mientras que otros poseen una vida más breve.

2.2.2 Aviones

En segundo lugar en términos de impacto sobre el calentamiento global se encuentra la aviación, en gran parte por el efecto del CO2, las estelas de condensación y los cirros. Sin embargo, debido a que estos procesos poseen mayor ambigüedad que el efecto del CO2, la influencia de la aviación sobre el clima es más incierta que la del transporte por carretera. Los datos indican que la aviación podría ser responsable de un 4% del calentamiento global durante los próximos 40 años.

2.2.3 Barcos. La navegación, por otro lado, ha enfriado la temperatura global desde principios de este siglo debido a las emisiones de dióxido de azufre (SO2). Se prevé que la implantación de nuevas normativas reduciría considerablemente estas emisiones.

2.2.4 Ferrocarriles

Mientras que el 8% del transporte mundial se hace por ferrocarril, el volumen del GEI que genera es del 3,6% porque las emisiones de CO2 (dióxido de carbono) del ferrocarril son sustancialmente menores que el de otros modos de transporte. Se han reducido un 62% en el caso de viajeros y un 46% en el caso de mercancías entre 1975 y 2012, mientras que en el sector del transporte en su conjunto crecieron más de un 50%.

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2.3 Uso de petróleo, gas y carbón.

La combustión de carbón, petróleo y gasolina es el origen de buena parte de los contaminantes atmosféricos, más de un 80% del dióxido de azufre, un 50% de los óxidos de nitrógeno, y de un 30 a un 40% de las partículas en suspensión emitidos a la atmósfera en Estados Unidos proceden de las centrales eléctricas que queman combustibles fósiles, las calderas industriales y las calefacciones. Un 80% del monóxido de carbono y un 40% de los óxidos de nitrógeno e hidrocarburos emitidos proceden de la combustión de la gasolina y el gasóleo en los motores de los coches y camiones. Otras importantes fuentes de contaminación son la siderurgia y las acerías, las fundiciones de cinc, plomo y cobre, las incineradoras municipales, las refinerías de petróleo, las fábricas de cemento y las fábricas de ácido nítrico y sulfúrico (H2SO4).

El creciente consumo de carbón y petróleo desde finales de la década de 1940 ha llevado a concentraciones cada vez mayores de dióxido de carbono. El efecto invernadero resultante, permite la entrada de la energía solar, reduce la remisión de rayos infrarrojos al espacio exterior, genera una tendencia al calentamiento que podría afectar al clima global y llevar al deshielo parcial de los casquetes polares. Los informes publicados en la década de 1990 indican que el efecto invernadero es un hecho y que las naciones del mundo deberían tomar medidas inmediatamente para ponerle solución.[pic 7]

2.4 Ganadería.

¿Qué produce más emisiones de gases causantes del efecto invernadero, criar vacas o conducir automóviles?

Según un reciente informe de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), el sector ganadero genera más gases de efecto invernadero –el 18 por ciento, medidos en su equivalente en dióxido de carbono (CO2)- que el sector del transporte. También es una de las principales causas de la degradación del suelo y de los recursos hídricos.

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3.- Ganadería, uso y consumo de carne

El ganado es uno de los principales responsables de los graves problemas medioambientales de hoy en día. Se requiere una acción urgente para hacer frente a esta situación .Como señal de prosperidad, cada año la humanidad consume más carne y productos lácteos. Está previsto que la producción mundial de carne se duplique desde los 229 millones de toneladas en 1999/2001 a 465 millones de toneladas en 2050, al tiempo que la producción lechera se incrementará en ese período de 580 a 1 043 millones de toneladas.

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