Determinación de los daños estructurales presentes en los pavimentos de concreto hidráulico en las localidades de la Alborada y la Coralina.

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Orígenes

La infraestructura vial en Villavicencio presenta un alto deterioro en algunas zonas, la comuna siete; la vía fue construida aproximadamente hace 80-90 años debido a que en el año de 1936 Villavicencio y Bogotá fueron conectadas por carretera, así se puede inferir que Villavicencio contaba con carreteras pavimentadas en ese periodo (alcaldía, 2015)

La comunidad afirma que años después de la culminación de la construcción vial, aproximadamente en los años 1970-1990 (anónimo 2015), el PCH presentaba un pequeño deterioro, que al transcurrir los años a la actualidad fue empeorando de manera crítica, a causa de: el incremento territorial de la ciudad que conlleva a una mayor movilidad en términos de transporte público y privado, al cual las vías de la comunidad no estaban adecuadas a soportar.

Los barrios Alborada y La Coralina de Villavicencio se caracteriza por estar pavimentados con concreto hidráulico de (PCH), este tipo de pavimento siendo es el más resistente, presenta daños muy avanzados debido a los materiales usados para su elaboración pero a su vez puede presentar problemas por una mala ejecución en el proceso de instalación, generando así una variedad de Daños estructurales (hundimientos, deterioros, baches, levantamientos, entre otros); el paso excesivo de transporte no adecuado por la zona debido al crecimiento del municipio de Villavicencio han afectado el rendimiento de los PCH, como también otros factores externos (Precipitaciones) que pueden perjudicar su estructura a lo largo del tiempo.

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Planteamiento del problema

En la actualidad, estos daños han evolucionado hasta el punto de hacer de estas vías incomodas para el conductor; hoy afectan una amplia zona de la de la malla vial, aproximadamente un 85% de los PCH han sido afectados gravemente y el otro 15% presenta síntomas de enfermedad, afectando el comercio de la zona debido al desgaste que estos daños provocan en los autos que efectúan las tareas de transporte de mercancía.

Las patologías de los PCH no son el producto de días o meses, han evolucionado a través de un tiempo considerable. La aparición de patologías se debe a la falta de mantenimiento, pero debido a las especificaciones de las losas instaladas el transporte pesado es el mayor causante de estos daños (Altamarino, 2007), a esto se suma una posible mala ejecución en el proceso de instalación de los PCH.

A simple vista, los tratamientos de prevención de estos daños han sido escasos y mal ejecutados, se presentan mantenimientos que no han durado el tiempo esperado pues al transcurrir apenas unos años se han producido desprendimientos de las zonas rehabilitadas; al no usar una rehabilitación correcta, se generan patologías con un mayor grado de severidad en los PCH.

Ahora bien, se sabe que la mayor parte de las zonas con PCH de los barrios Alborada y Coralina presentan un alto grado de deterioro estructural; pero no se tiene conocimiento de estudio alguno sobre su clasificación, para tener un mayor conocimiento de las patologías. Tampoco se ha implementado un estudio que dé a conocer la severidad de los daños estructurales y de explicación de por qué se han generado tantos daños a través del tiempo y tampoco se tiene conocimiento de cuál es el daño estructural que más afecta la zona.

A pesar de existir investigaciones realizadas en otras partes del país como Bogotá DC las cuales las fueron ejecutadas en el año del 2003 por parte del INVIAS junto con la U. Nacional y la U. Javeriana, relacionadas con patologías que pueden afectar los PCH y los métodos prácticos de rehabilitación, no se ha implementado una investigación pertinente al problema donde muestre el estado de las vías, caracterizándolo por su nivel de extensión y severidad. (Grupo Técnico Convenio 2003).

Por lo tanto, esta investigación pretende realizar una base datos referentes a los daños estructurales observados en gran parte de los barrios Alborada y Coralina; mostrando la cantidad y severidad de los mismos, señalando cual es el daño que más se presencia en los dos barrios, y explicando que tipo de losa es las más eficiente para el transporte que pasa por esta zona.

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Pregunta problema

Las vías de las localidades de la Alborada y la Coralina, fueron construidas a base de pavimentos de concreto hidráulico, el cual en su clasificación encajan en el PCH simple debido a las especificaciones que estas losas poseen (Altamarino, 2007), y debido a ello son losas con resistencias a esfuerzo menores que los PCH reforzados los cuales pueden soportar cargas brutas a las que los PCH simples están siendo sometidas en este momento.

Dado que las vías que conforman estas dos localidades presentan muchos daños estructurales y que de ellos no hay registro ni control alguno, dado que este problema lleva más de 10 años de ocurrencia, y solo se observan reparaciones menores y no una valorización total de la zona se quiere llegar a la conclusión de que es necesario saber:

¿Qué tipo de Daños estructurales afectan los pavimentos de concreto hidráulico en las localidades de la Alborada y La Coralina?

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Objetivos

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General

Determinar tipo de daño estructural que afecta el pavimento de concreto hidráulico de las localidades de la Alborada y la Coralina.

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Específicos

- Identificar la cantidad de vehículos que transitan y estacionan en las localidades.

- Estimar el esfuerzo al cual los pavimento de concreto hidráulico de la zona están siendo sometidos.

- Categorizar los daños estructurales, para encontrar los daños que se presentan con mayor frecuencia.

- Analizar los datos obtenidos y los daños encontrados para conocer el tipo de material y tipo losa más eficiente para la zona.

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Delimitantes

La investigación como toda tiene sus problemas para poder ser efectuada, tales como:

- La falta de información sobre la zona