Explicación de la tecnología de vehículos eléctricos
Enviado por Kate • 26 de Noviembre de 2018 • 1.627 Palabras (7 Páginas) • 265 Visitas
...
F
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=
1
2
ρAC
re
v
2
( 7 . 2 )
donde ρ es la densidad del aire, A es el área frontal, y v es la velocidad. C
re
es un
constante llamada coeficiente de resistencia aerodinámica.
El coeficiente de arrastre C
re
puede ser reducido por el buen diseño del vehículo. Un valor típico para una
berlina es de 0,3, pero algunos diseños de vehículos eléctricos han alcanzado valores tan bajos como 0,19.
Hay una mayor oportunidad para la reducción de C
re
en el diseño de vehículos eléctricos porque hay
más flexibilidad en la ubicación de los componentes principales, y hay menos necesidad de enfriamiento
conductos de aire y tuberías bajo el vehículo. Sin embargo, algunos vehículos, tales como motocicletas
y los autobuses tendrán inevitablemente valores mucho más grandes, y C
re
cifras de alrededor de 0,7 son más
típico en tales casos.
La densidad del aire hace, por supuesto, variará con la temperatura, la altitud y la humedad. sin embargo
un valor de 1.25kg.m
-3
es un valor razonable utilizar en la mayoría de los casos. A condición de que las unidades del SI
se utilizan (m
2
para A , ms
-1
para v ) entonces el valor de F
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se dará en Newtons.
7.2.4 Colina fuerza de escalada
La fuerza necesaria para conducir el vehículo por una pendiente es el más sencillo de encontrar. Es
simplemente el componente del peso del vehículo que actúa a lo largo de la pendiente. Por simple resolución
de las fuerzas vemos que:
F
hc
= Mg pecado (ψ)
( 7 . 3 )
7.2.5 fuerza de aceleración
Si la velocidad del vehículo está cambiando, entonces claramente tendrá que ser aplicada una fuerza
Además de las fuerzas que se muestran en la Figura 7.1. Esta fuerza proporcionará la aceleración lineal
ración del vehículo, y está dada por la ecuación bien conocida derivada de Newton de
La segunda ley,
F
la
= ma
( 7 . 4 )
Sin embargo, para obtener una imagen más precisa de la fuerza necesaria para acelerar el vehículo
debemos considerar también la fuerza necesaria para hacer que las piezas giratorias giran más rápido. En otra
Es decir, tenemos que tener en cuenta de giro de aceleración, así como lineal aceleración. los
principal problema aquí es que el motor eléctrico, no necesariamente debido a su particularmente alto
momento de inercia, pero debido a sus velocidades angulares más altas.
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Explicación de la tecnología de vehículos eléctricos
la fuerza de tracción F =
te
relación de transmisión = G
de par motor T =
neumático
radio = r
Figura 7.2 Un arreglo simple para conectar un motor a una rueda de accionamiento
Refiriéndose a la Figura 7.2, claramente el par de torsión del eje = F
te
r , donde r es el radio de la
neumático, y F
te
es el esfuerzo de tracción entregado por el sistema de propulsión. Si G es la relación de transmisión de
el sistema de conectar el motor al eje, y T es el par del motor, entonces podemos
dilo:
T =
F
te
r
GRAMO
y
F
te
=
GRAMO
r
...