Importacion de Vehiculos..

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En este proyecto nos enfocaremos en la Importación de vehículos Sedan usados de procedencia extranjera ya que en base a el libro amarillo de Impuestos dependiendo el año, marca y tipo de vehículos los impuestos a pagar varian entre uno y otro.

2.2 Marco Histórico

En 1994, se emitió un decreto por el que se establecen las condiciones para la Importación de vehículos automotrices usados, destinados a permanecer definitivamente en la franja fronteriza norte del país que establecía las condiciones. Para conocer un poco más a fondo nos remontaremos los siglos XIX al XX en donde en Mexico al igual que otros países se abre paso a carruajes tirados por caballos los cuales ya compartían un espacio con los primeros vehículos motorizados desde 1895 que circulaban por la capital Mexicana.

El propietario, importador o inventor de cualquier vehículo autopropulsado estaba obligado a solicitar una licencia para probarlo y quienes vendían automóviles tenían la obligación de adiestrar a los compradores en el manejo de los mismos.

En 1903, los primeros automóviles llegaron a la Ciudad de México creciendo desde 136 automóviles hasta los 800 automóviles tres años después. Esto impulso al Presidente Porfirio Díaz (de 1884 a 1910), para crear el primer Reglamento de Tránsito en el país.

Para 1906 muchos mexicanos ya tenían un automóvil, cuya amplia variedad de modelos incluía a los Hupmobile, Oakland, Stutz, Graham, Reo, Oldsmobile y Ford T, entre otros.

El triunfo de la Revolución trae más y mejores calles y carreteras, lo que también propicia la popularidad de los automóviles, importados de Estados Unidos y Europa.

La Segunda Guerra Mundial afecta al mercado mexicano de la misma manera que lo hace con el de los Estados Unidos y el de otros países, factor que contribuye a que desaparezcan algunas marcas del panorama nacional.

En los años 50 mejora la situación y, gracias a la importación, se pueden ver por los caminos nacionales los Cadillac, Chrysler Imperial, algunos Packard y Plymouth.

Entre la juventud de aquel entonces los vehículos que más llaman la atención son: Chevrolet Bel-Air, Ford Thunderbird, Mercury y Lincoln.

En esa década se constituye la compañía Vehículos Automotores Mexicanos (VAM), que vende automóviles Rambler. La empresa estableció una planta de ensamble en la colonia Industrial Vallejo, en el Distrito Federal, y otra de motores en el municipio de Lerma, Estado de México.

El presidente Adolfo López Mateos promulga, en 1962, un decreto para la integración de la industria de fabricación de automóviles y camiones en México, que prohíbe la importación de vehículos a partir de septiembre de 1964. Esta norma reduce a la mitad las 44 firmas automotrices que había en el país.

Hacía 1961, varias compañías automotrices operaban plantas armadoras o importadoras en el país cuando la primera crisis económica hizo su aparición en México. A principios de la década de los 1960 apareció un Decreto Automotriz cuyas regulaciones dictaban que las empresas establecidas en México debían ensamblar todos los automóviles comercializados en el país, regulando también el porcentaje de integración nacional, así como el porcentaje de las autopartes importadas. La idea era el desarrollar una industria automotriz nacional para promover la creación de empleos e impulsar el implemento de avances tecnológicos. Las empresas que no acataron este decreto tuvieron que abandonar el país, entre éstas estaban Mercedes Benz, Fiat, Citroën, y Volvo. Las tres grandes empresas americanas permanecieron en el país junto con American Motors, Renault, Volkswagen y Datsun.

Entre las marcas más importantes que se instalan en aquel entonces está la Volkswagen, que construye una planta en Puebla, donde, como se sabe, funciona todavía.

Por esos años de 1968, el Volkswagen sedán comienza a consolidarse en el gusto de los mexicanos y se le ve por todas partes, situación que perdura a pesar de que el popular "escarabajo" cuenta cada vez con más competidores empeñados en ofrecer mejores prestaciones para arrebatarle el sitio que tiene.

A partir del año modelo 1991 se importaron principalmente automóviles de lujo.

Estos fueron entre otros:

Por parte de Chrysler el Chrysler Imperial. De Ford Motor Company, la Ford Explorer, Ford Aerostar, y el Lincoln Town Car. Por parte de General Motors, el Buick Regal, el Chevrolet Corvette y el Cadillac DeVille. De Nissan fueron el Nissan Maxima, Nissan Pathfinder y el Nissan 300ZX y de Volkswagen el elegido fue el Volkswagen Passat B3 en versión GL 16V.

Posteriormente se fueron incorporando nuevos modelos y marcas al mercado automotriz mexicano, comenzando por BMW, Honda y Mercedes Benz. A medida que la Economía de México iba creciendo después de la primera mitad de la década de los 1990, cada vez más armadoras se hicieron presentes en el mercado mexicano, hasta completar prácticamente todas las marcas que se habían ido desde los 1960.

Al principio de la última década del siglo XX se vuelve a permitir la importación de vehículos, pero siempre en un porcentaje relacionado con las exportaciones.

Para 1999, se publico en el Diario Oficial de la Federacion el decreto por el que se establecen las condiciones para la importación definitiva de vehículos automotores usados, por parte de las empresas comerciales de autos usados, destinados a permanecer en la franja fronteriza norte del país, con el decreto vigente sele se permite la importación a comercializadores de la franja fronteriza (loteros) que cuenten con un registro ante la Secretaria de Economia.

La importación de vehículos bajo el decreto de 1999 se encuentra acotada a un cupo de 20 unidades al mes y establece un arancel mixto. Asimismo restringe las marcas que se pueden importar y contiene una prohibición textual, aunque no muy vigilada, para la importación de vehículos de lujo y convertibles, sin tener una definición a estos.

2.3 Marco Referencial.

La información al respecto de cómo Importar un Vehículo de manera definitiva legalmente del extranjero a Mexico así como el procedimiento y pasos a seguir se puede encontrar en la página de internet del SAT en el siguiente link:

http://www.sat.gob.mx/aduanas/vehiculos/importaciones_autosusados/Paginas/default.aspx

El cumplimiento de la información contenida en el link anterior es sumamente