Ingenieria de Carreteras

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3. Proceso constructivo de la carretera en el Civil 3D

3.1. Trazo inicial

Este trazo se realizó creando círculos de un radio definido (166.66m) para poder realizar la carretera con una pendiente de 3% aproximadamente.

3.2. Línea Tangente

Este trazo es una línea reducida del trazo inicial. Consiste en aumentar las distancias de las líneas para que existan menos quiebres y zonas donde se colocaran curvas. Es necesaria para que la carretera cumpla con las distancias antes mencionadas como la distancia de parada

3.3. Aplicación y modificación de curvas

En este instante la carretera presenta las curvas aplicadas y modificadas, dependientes del radio mínimo que es 135m según la fórmula del radio mínimo. Además se hallan sus peraltes con la tabla de peraltes.

3.4. Curvas de Transición o Clotoides

En esta etapa se crearon las curvas de transición las cuales dependían de 3 criterios (Variación de la aceleración de la fuerza centrífuga, Limitación de la variación por estética y guiado óptico y Por condición de desarrollo del peralte). Además la curva no podía ser menor a 30m. Todas las curvas halladas eran menores a 30m por lo tanto se colocó 30m en todas las Clotoides.

3.5. Sobreanchos de la carretera

Los sobreanchos se colocan sobre todo en las curvas y curvas de transición, para mantener la misma seguridad que se tiene en los tramos rectos. Estos valores son hallados con unas formulas, se presentarán las fórmulas utilizadas a continuación.

3.6. Perfil longitudinal

Es la carretera vista desde un perfil diferente, el cual muestra las elevaciones de la carretera, en esta podemos comparar la línea de la carretera con la de la superficie. Su pendiente debe ser menor a 7%

Diseño espacial de la vía

Es el diseño del perfil longitudinal, tomado en cuenta las distancias de parada, de curvatura y las pendientes.

3.7. Sección Transversal

Es el último paso para la creación de la carretera, este consta en crear la vista transversal de la carretera, con ciertas características halladas como la calzada, bombeo taludes, entre otros.

3.8. Curva Masa

Es la curva que indica la zona de corte y relleno de la carretera. Da como resultado los volúmenes acumulados, áreas y volúmenes de corte y relleno.