Microeconomia PIB

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Un apunte adicional, la demanda del producto de acuerdo a la marca está definida, en 10% mensual de las unidades colocadas en enero del 2016 para totalizar el año.

Es importante establecer que las ventas de este vehículo por región están presupuestadas en 40% para la Ciudad de México, 30% para la ciudad de Monterrey, 18% para Jalisco y el resto para otras regiones del país.

http://noticieros.televisa.com/economia/1312/evoluciona-venta-vehiculos-lujo-mexico/

http://www.amia.com.mx/ventasp.html

http://www.1070noticias.com.mx/registro-industria-automotriz-nuevas-cifras-historicas-en-enero/

A mediados de agosto un directivo del banco Inbursa probó por un fin de semana el modelo XFR de Jaguar, la armadora que en 2008 fue adquirida por la india Tata Motors. El directivo representa un segmento de la población -con ingresos anuales mayores a 430,000 pesos- que está dispuesto a pagar más por sus autos con tal de obtener exclusividad. "El trabajo de piel es fuera de serie, tanto en asientos, tablero, puertas y techo", escribió el directivo sobre el XFR en un correo electrónico a Joseph ChamaSrour, director general de Grupo McLarty, que importa los modelos de Jaguar y Land Rover a México.

En los últimos tres años, las 15 marcas que la consultora Kaso & Asociados identifica como firmas de lujo -ya que su principal mercado es el segmento de mayores ingresos- tuvieron un incremento importante en sus ventas. Su total de unidades vendidas aumentó a la tasa más alta de enero a septiembre de este año con respecto al mismo periodo de 2011, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En promedio, las 15 marcas de lujo -Acura, Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Buick, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Mini, Porsche y Volvo- vendieron 21% más unidades en los primeros nueve meses de este año, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). El número de autos de lujo vendidos en septiembre de este año es la cifra más alta desde 2007, de acuerdo con un análisis de Kaso & Asociados. A septiembre, los vehículos de lujo representaban 4.2% del total de autos vendidos en México. En septiembre de 2007, eran 3.3%.

"Este nivel de mercado es muy limitado porque son gente muy exclusiva que quiere sentirse muy exclusiva", dice ChamaSrour, quien conoce los diferentes segmentos del mercado, ya que antes de importar modelos de las dos marcas británicas fue presidente y director general de Chrysler México.

Una de las razones del crecimiento del sector es que las tres marcas que poseen casi dos terceras partes del mercado de lujo en México -Audi, BMW y Mercedes-Benz- incrementaron sus ventas con modelos más económicos.

Ahora, la industria debate qué autos son considerados verdaderamente de lujo. Si cada vez más gente tiene uno, ¿seguirán siendo exclusivos?

Mercado que crece

Estadísticas de la industria, el gobierno y analistas muestran que los mexicanos ahora compran más automóviles de lujo.

De enero a septiembre, las 15 marcas vendieron 24,259 autos de lujo, poco más de 4,000 vehículos más que en los primeros nueve meses de 2011, según la AMIA. La marca que registró el mayor aumento en ventas fue Alfa Romeo, que casi cuadruplicó sus ventas. BMW, la marca que menos creció, incrementó sus ventas 16.5%, más de cinco puntos porcentuales por encima del crecimiento promedio de la industria.

"Las ventas de vehículos de lujo se encuentran en un proceso de recuperación, impulsadas por diversas estrategias comerciales", señala Armando Soto, director general y presidente de la consultora Kaso & Asociados.

Hoy, 5.2% de la población mexicana, es decir, 5.8 millones de personas, tiene ingresos suficientes para adquirir bienes de lujo, como yates, autos, ropa y joyería, dice José Manuel González, socio líder de la industria del retail en KPMG México. Para este segmento, la marca de su auto es cada vez más importante. El porcentaje de personas que piensa que la marca es importante en su decisión de compra aumentó de 43% en 2009 a 90% en 2011, según una encuesta que Grupo Expansión realiza para la Luxury World Summit, aplicada a 458 compradores de productos de lujo en el Distrito Federal, Guadalajara y Monterrey.

El número de autos registrados en circulación en el país creció más de cinco veces de 1980 a 2011. De hecho, entre la décima parte de los hogares que tienen los mayores ingresos en México, el gasto destinado a la compra de autos aumentó 30% de 2008 a 2010, según la Encuesta Ingreso-Gasto del INEGI. Esto es sorprendente, sobre todo si se considera que en esos dos años los ingresos de estos hogares cayeron 18% como resultado de la crisis financiera.

La estabilidad económica de México también provocó que las personas adquirieran créditos automotrices para comprar vehículos de lujo, dice Soto, de Kaso & Asociados. De enero a agosto, el financiamiento automotriz aumentó 14%, lo que significó que 41,000 más autos se vendieran a crédito con respecto a los primeros ocho meses de 2011.

"Ahora es mucho más fácil adquirir un auto de lujo de lo que era hace 10 años", dice Guillermo Rosales, director de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de la AMDA. Hoy en día, no sólo existen más modelos, sino también hay mejores opciones de arrendamiento y financiamiento.

El gusto por los autos de lujo, la estabilidad económica del país y los bajas tasas de interés le han permitido a un mayor número de mexicanos darse el gusto a crédito. "Son clientes que quieren entrar al segmento premium aunque sea con un financiamiento", dice Walter Hanek, director general de Audi México. De enero a agosto, el brazo de financiamiento de la marca dio créditos para la venta de 1,319 unidades, es decir, 3.2% más que en el mismo periodo de 2011.

Confusión de origen

En total, estas tres firmas alemanas venden casi 300 modelos diferentes. Pero no sólo creció la gama de autos, sino que también aparecieron modelos más económicos. Audi, por ejemplo, lanzó el A1, a 260,000 pesos. BMW sacó su Serie 1, con autos que se comercializan desde 210,000 pesos. Mercedes lanzó su Clase A, de 380,000 pesos.

Hoy se puede adquirir un auto de una de estas marcas por sólo 210,000 pesos, mientras que hace dos años no había modelos que costarán menos de 320,000