El Fondo para la Investigación de Minnesota carretera (también conocida como Mn / CARRETERA

...

tecnología de construcción; la mejora de las técnicas de mantenimiento preventivo; uso efectivo de reciclado

materiales; desarrollo y perfeccionamiento de las técnicas de rehabilitación de pavimentos rentable;

la comprensión de las características superficiales del pavimento; y el apoyo continuo de la investigación muchos no-pavimento

áreas.

Esta beneficios económicos documentos en papel de Minnesota resultantes de la fase inicial del MnROAD

y las estimaciones de los ahorros potenciales futuros para sus esfuerzos de fase II que se está construyendo. Esta

artículo se mostrará cómo los aumentos en el rendimiento y la vida útil del pavimento pequeño puede suponer un gran ahorro para

sociedad.

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Worel, Jensen y Clyne

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INTRODUCCIÓN

Pruebas aceleradas de la investigación del pavimento se necesita ahora más que nunca con el continuo desarrollo

tanto de los nuevos materiales de pavimento y métodos de diseño. Esto viene junto con el hecho de que cada agencia es

se les pide que mantener y expandir su infraestructura existente mientras se trabaja con fondos que no pueden

mantenerse al día con las demandas de aumento de los costos. Cada agencia se enfrenta a un futuro sombrío como se indica en A Enero de 2006

TRB cuestiones cruciales del transporte, lo que hace las siguientes observaciones relacionadas con los Estados

Unidos (1):

• Se llevará a cincuenta años para reconstruir el sistema federal de carreteras en los niveles de financiación actuales.

• millas del vehículo total carreteras recorridas aumentará el cincuenta por ciento para el año 2020 a partir del año

2000, basado en las tendencias actuales.

• El tonelaje total de la carga transferida a través de la red de carreteras se duplicará para el año 2020 a partir

el año 2000 en base a las tendencias actuales.

• Una gran parte de la financiación actual carretera se utiliza para la reparación y el mantenimiento resultan en una limitada

nueva construcción y el aumento de la congestión.

Minnesota también ha luchado con las demandas relacionadas con el mantenimiento y la expansión de su

sistema de infraestructura pavimento. En 2005 el estado de Minnesota reportó las siguientes estadísticas relacionadas con

carreteras en Minnesota.

• $ 1.5 mil millones al presupuesto de construcción (Estado, Condado, Ciudad de Costos)

• Población de casi 5 millones de personas

• 131,937 millas totales de caminos mantenidos

o un estado a otro y Estado de Minnesota = 13.836 millas

O Condado = 45,194 millas

O City / Township = 72,907 millas

o Este total no incluye aceras y estacionamientos que son de propiedad privada, pero

beneficio del uso de las especificaciones Mn / DOT y los resultados de la investigación para construir correctamente

y mantener esos sistemas de pavimentos.

Minnesota con sus socios de investigación ha seguido presentando con su actual dirección de

entender el papel beneficioso de investigación puede desempeñar en el entendimiento de que una pequeña mejora en el pavimento

rendimiento tiene el potencial de ahorrar una gran cantidad de dinero. Este informe está diseñado para mostrar la

beneficios relacionados con la pasada fase I (1994-2006) y (2007-2017) actuales esfuerzos de investigación de fase II en el

Proyecto de Investigación camino de Minnesota, también conocida como MnROAD. Esta segunda fase es un crédito a

El personal cualificado MnROAD y sus socios de investigación, incluyendo TERRA (2), que sigue siendo activamente

en busca de oportunidades de investigación y socios adicionales de investigación en todo el mundo.

MnROAD fue construido por el Departamento de Transporte de Minnesota (Mn / DOT) en 1990-

1993 como una instalación de ensayo acelerado de firmes a escala real, con la apertura del tráfico en 1994. Situado cerca

Albertville, Minnesota (40 millas al noroeste de Minneapolis-St. Paul), MnROAD es uno de los más

sofisticados, operados de forma independiente las instalaciones de ensayo del pavimento de su tipo en el mundo. su diseño

incorpora miles de sensores electrónicos en el suelo y un sistema de recogida de datos extensa que

proporcionar oportunidades para estudiar cómo las cargas de tráfico y las condiciones ambientales afectan el pavimento

materiales y rendimiento en el tiempo. Todo esto infromation se alimenta en la base de datos para MnROAD

los investigadores utilizan en todo el mundo. MnROAD consta de dos segmentos de carretera exclusivo que se encuentre paralelo a la carretera interestatal

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