Los planes mejor formulados: Chrysler choca contra un muro

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La premisa de conocer a mi cliente jugó un papel importante en este caso ya que no se estudió a la competencia y se pensó que por ser dos empresas de renombre en cada segmento iban a revolucionar la industria automotriz.

Anexo

Historia

DaimlerChrysler fue la tercera empresa automovilística más grande del mundo, tenía su sede en Alemania, y agrupaba varias de las empresas más importantes, entre ellas producía las marcas Chrysler, Dodge y Jeep. El 17 de mayo del año 2007 DaimlerChrysler anunció la venta del 80,1% de Chrysler a la firma Cerberus Capital Management, LP por un valor de 5.500 millones de euros. A fines de 2007 Chrysler cambia de manos, y la empresa alemana cambió su nombre a Daimler AG pero conservando aún el 19,9% de las acciones.

El 6 de agosto de 2007, tras el anuncio de la venta de acciones a Cerberus, Chrysler Corporation LLC, dio a conocer un nuevo logotipo y lanzó su nueva página web. Robert Nardelli asumió como Presidente y CEO bajo la propiedad de Cerberus.

La pésima gestión de la empresa por parte del grupo de inversión Cerberus llevó el grupo a la quiebra. El Gobierno de los Estados Unidos tomo la iniciativa para salvar los activos válidos del grupo. Éstos formaron Chrysler Group LLC, denominada informalmente "La Nueva Chrysler". Debido a los acuerdos suscritos con la Casa Blanca, Fiat Grouptomó inicialmente un 20% de las acciones, a las que se sumó posteriormente un 15% adicional después de transferir parte de sus tecnologías verdes, motores, transmisiones y plataformas. Adicionalmente al haber devuelto en el periodo comprendido entre 2011 y 2017 los créditos solicitados al gobierno para su reestructuración, Fiat Group tomó un 16% adicional a un precio previamente convenido. Actualmente Fiat S.p.A. posee el 61,8% de Chrysler Group LLC.

Sergio Marchionne anuncia la fusión del grupo en Fiat S.p.A. en 2014. En enero de 2014, la empresa se fusionó legalmente con Fiat S.p.A., pasando a denominarse Fiat Chrysler Automobiles.

Chrysler se acoge a la Ley de Quiebras

Chrysler suspendió pagos el 30 de abril de 2009, tras fracasar las negociaciones entre el tesoro estadounidense y los acreedores de la empresa de automoción que no aceptaban una disminución de sus cuentas por cobrar para poder recibir ayuda del tesoro. La firma de Míchigan se acogió al capítulo 11 de la ley de quiebras, al no disponer de fondos con los que financiarse.

Este proceso consumó el acuerdo con el grupo automovilístico italiano Fiat S.p.A., con lo que empezó una nueva alianza entre ambos grupos. Se espera que la compañía se reestructure completamente y que retorne al terreno de las ganancias. Pero un factor en contra para la compañía es la fuerte recesión económica mundial, lo que supondrá una reducción forzada en la producción de vehículos. Es posible que la compañía alcance nuevos acuerdos con otras compañías del ramo, pero lo cierto es que le será muy difícil recuperar la posición perdida. El actual Presidente y CEO de la empresa es el presidente del grupo Fiat, Sergio Marchionne. El Grupo Fiat tiene en la actualidad el 20% de Chrysler Group LLC ampliable hasta el 35% tanto se cumplan algunas condiciones contempladas en el acuerdo. Pero Fiat no podrá hacerse de la mayoría de Chrysler hasta que no se hayan saldado completamente los débitos derivados de los financiamientos públicos.

Contemporáneamente, el Fondo de Prestaciones Médicas para Jubilados de la UAW, asociación benéfica voluntaria de ex dependientes (VEBA), recibió una participación accionaria en Chrysler Group del 55 por ciento, al neto de los efectos acordados. Al Departamento del Tesoro de los E.U.A. y al Gobierno de Canadá se les asignó una participación accionaria del 8 por ciento y del 2 por ciento, respectivamente, del neto de los efectos computados. Esos porcentajes reflejan las cuotas de participación que serán detentadas por cada uno de los socios hasta tanto Fiat ejerza el derecho de aumentar la propia participación una vez cumplidas las condiciones fijadas en el acuerdo.

La nueva Chrysler será gestionada por un Consejo de Administración compuesto por tres directores nombrados por Fiat, entre ellos Sergio Marchionne (actualmente el Director General de Fiat S.p.A.) en calidad de Chief Executive Officer (CEO), cuatro miembros nombrados por el Departamento del Tesoro norteamericano, uno por el Gobierno de Canadá y uno por el Fondo de Prestaciones Médicas para Jubilados de la UAW. Se espera que el Consejo nombre a Robert Kidder como su Presidente. El proceso para la selección de los otros directores está actualmente en curso y será comunicado lo más rápido posible.

Crisis económica del año 2008

En marzo de 2009, Chrysler LLC se encontraba al borde de la quiebra por la crisis económica mundial y la caída de ventas en Estados Unidos.

El grupo italiano Fiat compró un 20% de las acciones de Chrysler, lo que supuso la posibilidad para Chrysler de fabricar vehículos eficientes y con consumos contenidos. Fiat, a su vez, obtuvo la posibilidad de fabricar modelos de Fiat Group Automobiles en EEUU, como por ejemplo, Alfa Romeo, para su retorno a EEUU, contando a su vez con la red de distribución Chrysler para comercializarlos, así como otros modelos del grupo.18 Recientemente se ha filtrado la información que como fruto de este acuerdo Chrysler obtendría cuatro nuevos modelos para sus propias marcas y otros tres bajo las marcas Alfa Romeo y Fiat. Entre los que se hablan es del Fiat 500 que se produciría en la planta de Chrysler en Toluca, aprovechando el hueco que supondrá el final de la producción del Chrysler PT Cruiser durante el segundo semestre de este año. Se habla de un hatchbak derivado del Fiat Panda (bajo las marcas Dodge o Chrysler). Igualmente se aprovechará la plataforma del Alfa Romeo MiTo y del Fiat Grande Punto para un nuevo Crossover compacto de Chrysler, al igual que se habla de aprovechar la plataforma C-Evo que utilizará el próximo reemplazo del Alfa Romeo 147 para reemplazar a sus modelos Dodge Caliber, Jeep Compass, Dodge Avenger y Chrysler Sebring. Igualmente se hablaba de producir algún Alfa Romeo en alguna de las plantas de los Estados Unidos, estos acuerdos tomaron una forma definitiva antes del 31 de marzo de 2009.

https://es.wikipedia.org/wiki/FCA_US

Chrysler es líder en el desarrollo de la nueva tecnología de célula de combustible basada en el proceso inverso a la electrólisis, es decir, la obtención de energía eléctrica mediante la fusión