LAS PRIMERAS MIGRACIONES:.

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INTRODUCCIÓNEl transporte surge en la antiguedad, como necesidad de intercambio comercial a distancia ode transportar recursos materiales y personas. Aunque hoy vemos moverse con rapidez, a loscoches, a los aviones, a los barcos y a los trenes, no siempre fué así, primero se tuvo queinventar la rueda y muchos siglos después, la máquina de vapor que sirvió de motor.Actualmente el transporte es fundamental desde el punto de vista económico ya que formaparte de los costes de producción de cualquier cosa que se fabrica y se comercia y está ademásmuy relacionado con los sistemas de comunicación.También cumple una importante función social en esta llamada "civilización del ocio", ya quenos permite contactar con otrasFueron motivaciones históricas, antropológicas y biológicas las que llevaron al hombre adesarrollar los diversos medios de transportes existentes. Pero también la curiosidadcaracterística del ser humano, lo ha incentivado a querer explorar su morada, la Tierra.Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ircada vez más lejos, y para satisfacer estas ansias indudablemente debe inventar. Así es como,desde los primeros troncos usados en forma de rodillos, pasando por la rueda, los barcos avela, los aviones y los cohetes espaciales, el hombre fue creando los medios que lepermitieron, por necesidad o curiosidad, transportarse a través del espacio. El hombre empieza inmediatamente a desplazarse, sea para comer, para luchar o por meracuriosidad, por lo que se ve obligadamente a valerse de algún medio de locomoción.Los primeros vehículos eran trineos de madera, y deben haber sido utilizados por tribus detodo el mundo. Para transportar cargas pesadas se usaban troncos a modo de rodillos;finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir los troncos con maderas transversales yatar todo el conjunto con tiras de cuero.Posteriormente se produjo el invento de la rueda, uno de los más maravillosos de la historia. Apartir de este invento, se desarrollaron todo tipo de transportes terrestres.Se desarrollan en este sitio algunos de los más aceptados y usados por la gente, aunque se haninventado numerosos elementos de diferentes formas y de acuerdo con las ideas de susconstructores, del estilo de los monociclos, bíciclos, triciclos y cuatriciclos.

Las víasSi hablamos del ferrocarril, inmediatamente pensamos en las vías. Sin embargo, las vías tienendos mil años más que la locomotora.El hombre descubrió tempranamente que era más fácil tirar de un carro o trineo si preparabados surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entre sí, o los cavaba en un caminorocoso. Este último tipo de vía era utilizado por los griegos para llevar sus carros adornados alos templos durante las festividades religiosas. Habían construido también un tipo deremolque con vías de madera para transportar naves a través del istmo de Corinto. Los griegoshabían descubierto que un hombre o un caballo podían arrastrar una carga ocho veces máspesadas si lo hacían sobre una vía en lugar de hacerlo sobre un camino irregular. También losromanos cavaron surcos en muchos de sus caminos.Como otras tantas técnicas de la antigüedad, esta también se perdió durante la Edad Media.En el siglo XV o XVI vuelven a aparecer las vías: posiblemente aparecieron por primera vez enlas minas alemanas, que eran las mejor instaladas en toda Europa, en las cuales las cargas setransportaban en pequeños vagones. Hacia fines del siglo XVI, los alemanes llevaron aInglaterra el "Tramway", como lo llamaban en este país, para modernizar sus minas, y así fuecomo llegaron las vías al país que luego sería la cuna del ferrocarril.Las vías de estas minas estaban formadas por dos maderos separados entre sí por pocoscentímetros; del eje de la vagoneta sobresalía un perno de hierro que entraba en ese espacio yevitaba que las ruedas se deslizasen de los maderos.Alrededor de 1630 se le ocurrió a un tal Beaumont unir ambos maderos con durmientes yaumentar también la distancia que los separaba. Al desgastarse estas vías de madera por lospesados vagones, Beaumont colocó sobre ellas hierro plano; luego, por el mismo motivo,también las ruedas se fabricaron de este material.Hacia fines del siglo XVIII se le ocurrió a un ingeniero inglés colocar en las ruedas laprotuberancia que antes estaba en las vías, lo que resultó mucho más práctico para eldeslizamiento del vagón.La primera locomotoraEn todas partes había mercaderías que tenían que ser transportadas rápidamente y conseguridad de un lugar a otro, así como había personas que querían viajar cómodamente y conrapidez.Para obtener a bajo precio fuerzas motrices considerables, varios inventores pensaron en launión del vapor y la rueda. Los primeros frutos de esa asociación fueron verdaderos

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