Servicio y reparación

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Diagnostico:

• El automóvil no arrancaba parejo se detectó, falla en los cables de bujías y cabio de bujías nuevas.

Reporte de trabajo realizado en la unidad:

• Se realizó el cambio de cables de bujías.

• De realizo el cambio de bujías poniéndole bujías marca CHAMPION RVISYC4, son bujías de cobre comunes, se calibraron a .045 INCH.

• Se arrancó el motor para observar y escuchar que el motor arrancara parejo.

NOTA: en esta práctica se aprendió a calibrar bujías.

11 de septiembre 2016

Yair Benítez Mendoza

Prueba de bobina.

En la siguiente práctica se observó y se realizó un circuito para aprender a probar una bobina para comprobar que funcionara correctamente y saber cuáles son las fallas por las cuales se puede descomponer o dejar de funcionar correctamente la bujía.

El circuito que se realizo fue el siguiente:

En el circuito al colocar la lámpara de pruebas en la salida de la bobina se observa la chispa con gran intensidad de color azul, al dejar colocado el negativo puesto en la batería zumba el relevador.

Al colocar la bobina en polaridad contraria la chispa se observa de color naranja.

Prueba de Inyectores

Es el mismo circuito que se ocupa para probar la bobina pero en este circuito se sustituye la bobina por el inyector.

Al tocar el inyector se siente que vibra, ya que el condensador está metiendo una carga eléctrica al relevador realizando pulsos para que se ocasione eso, ya que si se deja el inyector conectado a 12VCD sin circuito el inyector se activa y no realiza las pulsaciones.

Los pulsos se realizan por que el condensador se está descargando y descargando por tiempos definidos que ya tiene el condensador.

Al colocar la lámpara de prueba que es una punta analógica se observan las pulsaciones que da el condensador.

Prueba de bomba de gasolina

es el mismo circuito que se ocupa para la prueba de bobina, se sustituye la bobina por le bamba de gasolina