Aforo contraste visual

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Por las anteriores razones, es de uso corriente la utilización del método de inspección o contraste visual, el cual consiste en hacer una estimación del número de pasajeros transportados, comparando el nivel de ocupación que presenta el bús en el instante de paso por el punto de control, con un patrón típico previamente definido en función de la capacidad nominal del vehículo.

Hay varias clasificaciones del estado de ocupación para los diferentes tipos de vehículos que prestan el servicio. Una de ellas se presenta se presenta en la Tabla 18.1, que corresponde a un bús medio autorizado para llevar pasajeros de pié. La explicación es la siguiente:

- Casi Vacío. Cuando hay un bajo número de pasajeros sentados.

- Semivacío. Cuando tiene un alto número de pasajeros sentados.

- Algunos de pie. Cuando hay pocos pasajeros de pie.

- Lleno. Cuando todos los asientos y pasillos del bús están ocupados, es decir que se observan pasajeros hasta la registradora.

- Pasajeros colgando. El bús lleva sobrecupo, hay pasajeros por fuera de la registradora.

Tabla 1. Ejemplo de clasificación de la ocupación de buses.

CODIGO

DESCRIPCIONES

NIVEL OCUPACION

OCUPACION VEHICULAR(*)

A

¼ LLENO

CASI VACIO

0-25%

0 – 10 pasajeros

B

½ LLENO

SEMIVACÍO

25 – 50%

10 – 20 pasajeros

C

¾ LLENO

ALGUNOS DE PIE

50 – 75%

20 - 30 pasajeros

E

LLENO

LLENO 100%

75-100%

30 - 40 pasajeros

F

SATURADO

PASAJEROS COLGANDO

> 100%

> 40 pasajeros

(*) Los rangos de ocupación vehicular dependen de la capacidad nominal del bús (Número de sillas y espacio disponible en el pasillo para llevar pasajeros de pie). Se puede variar el número de categorías y el rango de ocupación vehicular según las condiciones locales y tipos de vehículos de la ruta en particular.

- UBICACIÓN, DÍA Y HORA DE ESTUDIO

Los estudios se deben realizar en los tramos de máxima demanda, definidos en los estudios de rotación de demanda o de ascenso y descenso de pasajeros, y en los tramos donde se integran varias rutas de transporte público. Se deben hacer los aforos en los períodos de máxima demanda y con una periodicidad definida, normalmente a intervalos regulares, anuales o temporales y durante los días representativos de las condiciones medias o normales.

- PERSONAL Y EQUIPO

El número de aforadores u observadores depende del volumen de buses que pasen por el punto de aforo y si existen movimientos en ambos sentidos. Un observador debidamente entrenado puede normalmente realizar el conteo en un punto de control. Es conveniente que cada aforador tenga un reloj digital, tabla de apoyo o planillera, bolígrafo, carné o escarapela de identificación y formatos de campo suficientes para el período de aforo. Si en el punto de control se presenta gran volumen de transporte público o se presentan abordajes simultáneos se necesitan dos o más aforadores. Cuando hay dos aforadores, el primero observa y dicta y el segundo registra la información en el formato de campo.

- FORMATO DE CAMPO

En el Cuadro 1 se presenta el modelo de formato de campo recomendado para la realización del estudio de INTERVALOS DE PASO Y OCUPACIÓN VEHICULAR, por el método de contraste visual.

Como llenar la sección de identificación:

Fecha (D.M.A): Escribir el día, mes y año de realización del estudio acompañado del día de la semana. Ejemplo: Viernes, 22 de mayo /98.

Localización: Se coloca la dirección o ubicación exacta del sitio correspondiente al punto de aforo, de control o de referencia.

Hoja:__de:__: En el primer espacio se anota la numeración secuencial de las hojas o formatos diligenciados. El segundo campo es el número total de hojas utilizadas y se llena una vez se termine el período de aforo.

Hora Inicio: Registrar la hora y minutos en formato militar (0-24h), del momento cuando se comienzan a hacer los aforos. Ejemplo: 8:00, para las ocho de la mañana, 17:30 para las 5:30 de la tarde.

Hora Final: Hora y minutos cuando se termina el período de aforos, igualmente en formato militar.

Sentido: Corresponde a la dirección o sentido del viaje de los buses. Se pueden adoptar convenciones para el estudio, por ejemplo: un extremo de la ruta como “Punto A” y el otro extremo como “Punto B”. Para el caso de rutas radiales se indica “periferia-centro” o “centro-periferia”. En el caso de rutas diametrales se indica la dirección “norte-sur”, “este-oeste”. Para rutas circulares “sentido horario” o “sentido antihorario”.

Condición climática: Registrar el estado observado de las condiciones atmosféricas: lluvioso, soleado, nublado, ó bueno, regular y malo, etc.

Aforador: Nombre de la persona encargada de hacer las observaciones y registro de la información de campo.

Supervisor: Nombre de la persona encargada de la supervisión del trabajo de campo.

Como diligenciar el cuerpo