CHALECOS DE SEGURIDAD PARA NIÑOS

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Para tener una claridad en el tema iniciamos aclarando la definición de accidente de tránsito, es el que ocurre sobre la vía y se presenta súbita e inesperadamente, determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a factores humanos, vehículos preponderantemente automotores, condiciones climatológicas, señalización y caminos, los cuales ocasionan pérdidas prematuras de vidas humanas y/o lesiones, así como secuelas físicas o psicológicas, perjuicios materiales y daños a terceros, entre estos tenemos Colisión: Comprende el choque de uno o más vehículos en movimiento. Atropello: Es la acción en la que uno o varios peatones son arrollados por un vehículo en movimiento. Los términos colisión y atropello, atropello y vuelco y colisión y vuelco: Se usan para definir una serie de accidentes relacionados entre sí, considerándose para la elaboración estadística, como un solo accidente, de acuerdo al orden de ocurrencia. Caída de persona o cosa del vehículo en marcha: Se refiere al caso en que una persona o cosa cae de un vehículo en marcha y esa caída ocasiona daños personales o a la propiedad. Accidentes de tránsito fatales: Es todo aquel en el cual una o más personas resultan muertas, las consecuencias expuestas anteriormente son las que debemos evitar a toda costa, brindándole mayor seguridad a menores de edad, son de mayor grado de vulnerabilidad.

Según lo ocurrido en lo que iba del año 2016, y hasta el 30 de noviembre, en el país, 2.570 niños y niñas perdieron la vida en accidentes prevenibles, mientras que 779 resultaron heridos por la misma causa. Estas conclusiones se basan en un informe publicado por la ONG internacional Save The Children, que recoge datos del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses. De acuerdo con Save The Children, las principales víctimas tienen entre 15 y 17 años, con 1.050 casos, seguidos por los que están en el rango de edad entre los 0 y los 4 años, con 901 reportes. En base a lo anterior es que hacemos conciencia sobre este tema de accidentalidad y las posibles soluciones a ofertar.

3. OBJETIVOS

3.1OBJETIVO GENERAL

Implementar un chaleco de uso especial para el transporte de menores que facilite y brinde seguridad a la hora de trasportar a nuestros menores .

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Realizar encuestas y estudios para identificar la población afectada para el proyecto

- Evitar lesiones o muertes en la población infantil por falta de seguridad

- Reconocer los distintos riesgos que se dan cuando nos movilizamos con esta población (menores de edad).

- Analizar las inseguridades que se presentan a diario en la movilidad vial.

- Mostrar los beneficios que obtenemos al utilizar esta herramienta “chaleco de seguridad”.

- Determinar la oferta que tendrá el producto en el mercado regional y nacional.

4. ANTECEDENTES

Según datos estadísticos del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), los registros de siniestralidad son encabezados por accidentes en motocicletas de enero a julio de 2016 se registraron 4 mil 707 hechos 927 más que en el 2015 donde se tuvo 3 mil 780. Los datos son el resultado de la imprudencia al conducir en las distintas vías del país, informó Dalia Santos, vocera de DT-PNC.

Durante el 2015 del periodo en mención fallecieron 913 personas, y 4 mil 941 heridos, y durante este año murieron 1 mil 196 y 5 mil 73 resultaron lesionadas. Entre los motivos de accidentes y decesos están la falta de luces, no portar casco protector, chaleco con refractivos, sobrecargas de vehículos, no respetar las señalizaciones ni los semáforos, conducir en estado de ebriedad u otra sustancia, dijo Santos. “Es importante que los conductores de este medio de transporte piensen en que incumplir con estas medidas de prevención provoca más que una lesión corporal leve, pueden perden alguna extremidad o hasta la vida”,

El reporte de licencias de conducir que tiene el Departamento de Transito, es que existe un parque vehicular de 1 millón 300 mil motos circulando en todo el territorio nacional, pero de licencias tipo M tienen contabilizadas 566 mil 931, estos datos son desde 1999 hasta el 21 de agosto de 2016.

Por tal razón se dice que Los accidentes de tránsito son un problema social y de salud pública mundial que dejan lesionados susceptibles de sufrir discapacidad, daño psicológico o muerte, lo cual representa alto costo económico. En el caso de menores de edad que son los más vulnerables frente a estos siniestros las consecuencias pueden ser letales a la hora de revisar casos nos podemos encontrar con titulares tales como: Dos motos colisionaron y resultaron heridos 2 menores de 3 y 12 años. Sufrieron desprendimiento de cuero cabelludo. Otros 2 menores resultaron ilesos.

El siniestro vial ocurrió anoche cuando una motocicleta guiada por una mujer de 54 años que llevaba a su nieta de 4 años y sobrina de 10 meses como acompañantes, colisionó con una moto 110 cc en la que también viajaban dos menores de 3 y 12 años en compañía de su padre. Tras el impacto resultaron heridos de consideración los menores de 3 y 12 años. Presentaban traumatismo encéfalo craneano moderado con desprendimiento de cuero cabelludo. En tanto los otros menores y los dos adultos resultaron ilesos.

Es por ello que actualmente y debido a este tipo de accidentes sus principales consecuencias son traumas craneoencefálicos los cuales han dado como base el estudio en recuperación de estos pacientes dicho estudio busca: “La lesión medular es una entidad neurológica causante de importantes procesos de discapacidad. Su incidencia en el país puede estar cercana a los mayores estimativos mundiales debido a las condiciones actuales de violencia o accidentalidad”

Otros estudios realizados en Colombia resaltan como los accidentes de tránsito en el país son causantes del 18,14% que se evidencian en regiones como Nariño estos son algunos resultados encontrados con dichos estudios: Las causas más comunes fueron violencia, con 350 (49,9%), accidentes en motos con 104 (14,8%), en autos con 93 (13,3 %), y caídas con 66 (9,4%). Existió un incremento substancial de violencia en los años 2003 a 2004. Los niños de 0 a 6 años presentaron más caídas, mientras los jóvenes de 15 a 24 años se asociaron con violencia, al igual que accidentes