DISEÑO PRELIMINAR DE PARADAS

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Se utilizarán estas cifras mientras no se actualicen las demandas en cada estación a las nuevas condiciones del sistema (sin el ramal de El Cementerio)

- Tipos de estación; Distribución por tipo

A partir de las cifras de la tabla Nro. 01, se establecieron anchos netos de la estación que van desde 2,50 m hasta 4,30 m, a los cuales habría que agregar 1 m para absorber la estructura y equipos.

Sobre estas precisiones se definieron tres tipos de estaciones, ver tabla Nro. 02:

Tabla Nro. 02

Tipo

Ancho Total

A

3,50 m

B

4,00 m

C

4,50 m

En las estaciones cuya demanda requiera dimensiones mayores, se solucionará disponiendo dos instalaciones, una en cada sentido. Su distribución para absorber la demanda será entonces como se muestra en la tabla Nro. 03:

Tabla Nro. 03

Estación

Anden

Anden Neto

Anden Bruto

Tipo

Mercado las Flores

3,4

3,4

4,5

Tipo C

Panteón

2,5

3,0

4,0

Tipo B

Socorro

1,3

2,5

3,5

Tipo A

La Hoyada

4,3

4,3

2 x 3,5

Tipo A

(2 unid)

El Cristo

3,9

3,9

2 x 3,5

Tipo A

(2 unid)

Roca Tarpeya

2,2

3,0

4,0

Tipo B

Presidente Medina

2,8

3,0

4,0

Tipo B

El Ince

1,2

2,5

3,5

Tipo A

Roosevelt

2,0

2,5

3,5

Tipo A

Metro La Bandera

2,1

2,5

3,5

Tipo A

Distribuidor La Bandera

1,9

2,5

3,5

Tipo A

De los datos anteriores se genera la Tabla Nº 4 que se indica a continuación:

Tabla Nro. 04

Tipo

Nro. de estaciones

A (Simple)

5

A (Doble)

2

B

3

C (referida al Terminal de retorno de Las Flores)

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- DIMENSIONES LONGITUDINALES: MÓDULOS ESTRUCTURALES

- Nuevas opciones de material rodante

Se plantean como posibilidades de elección del equipo rodante los siguientes modelos, indicados en la tabla Nro. 05:

Tabla Nro. 05

Tipo de equipo rodante

Longitud total (m)

Autobús articulado Volvo Cisa

18,15

Autobús articulado Scania

18,05

Autobús articulado Scania Kia

18,25

Autobús articulado Youngman JNPG180G

17,99

Las características de planta y dimensiones se muestran en plano A-1 (ver anexo)

- Selección de módulos estructurales

A partir de las características de estos modelos, se plantearon varias opciones de módulo estructural dirigido a evitar coincidencias entre las columnas y los accesos a los autobuses.

Aunque algunos autobuses tienen todas sus puertas separadas (Youngman) la mayoría presenta por lo menos un acceso con dos puertas juntas. El módulo de 3,00 m se ajustaba a todos los modelos en prueba, pero con una columna en el espacio donde el autobús presentaba la separación entre