COMO FUNCIONA EL TRATAMIENTO TERMICO Y METALURGICO DE LOS ACEROS QUE COMPONEN EL VEHICULO.

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Los aceros sometidos al proceso de laminacion en caliente adquieren el tratamiento del temple si se les deja enfriar controladamente, al mismo tiempo el esfuerzo de compresion elimina cristalizaciones heterogeneas en la estructura, lo que mejora las caracteristicas del material.

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ACEROS DE ALTA RESISTENCIA Y BAJA ALEACION HSLA (HIGH STRENGHT LOW ALLOY)

Estos aceros contienen elementos de aleacion como cobre, vanadio, niquel y molibdeno en concentraciones combinadas de aproximadamente el 10% en peso y poseen mucho mayor resistencia mecanica que los aceros bajos en carbono. Se aumenta la resistencia por tratamiento termico y el limite elastico excede de 480 MPa, ademas son ductiles, hechurables y mecanizables.

En el ambiente atmosferico los aceros HSLA son mas resistentes a la corrosion que los aceros al carbono, a los que se le suelen reemplazar en muchas aplicaciones donde la resistencia mecanica es critica.

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ACEROS DE MUY ALTO INDICE ELASTICO MALE O THLE.

Este tipo de acero por su elevada resistencia permite la reduccion del grueso de la chapa. Actualmente estos aceros de muy alto limite elastico (THLE) permiten alcanzar unos valores de rigidez de 2.5 veces superiores a los aceros ordinarios.

Las chapas asi fabricadas pueden absorber mas energia en caso de deformacion.

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ACEROS DE ALTO LIMITE ELASTICO ALE O DE ALTA RESISTENCIA HSS (HIGH STRNGHT STEEL)

Se diferencian de los comerciales que en su composicion presentan mayor contenido de calcio y pequeñas adiciones de manganeso, vanadio, zirconio etc. Debido a este posee mayor resistencia a la traccion. Al poseer un limite elastico mas alto, se dispone de un margen mayor para la reparacion de piezas de la carroceria.

En ellos se pueden utilizar metodos de reparacion tales como soldaduras MIG/MAG e incluso soldadura oxiacetilenica evitando calentar por encima de los 650°C.

ACEROS AVANZADOS DE ALTA RESISTENCIA AHSS (ADVANCE HIGH STRENGHT STEEL)

En su búsqueda por fabricar automóviles más ligeros y más seguros, las compañías automotrices y las compañías acereras están introduciendo con rapidez los nuevos aceros avanzados de alta resistencia (AHSS, Advanced High Strehght Steels),para utilizarlos en las carrocerías de los autos. Las aleaciones de los AHSS incluyen altas resistencias a la tensión (de 500 MPa o mayores).

Las altas resistencias de estos materiales permiten la realización de diseños eficientes en términos de masa, que economizan el consumo de combustibles, mientras que de manera simultánea, generan un incremento en la resistencia a los impactos en colisiones. A diferencia de muchos otros materiales competitivos, los AHSS pueden cumplir con estos objetivos sin causar un aumento en el costo total para el fabricante.

Diversos diseños conceptuales de vehículos completos y diseños conceptuales de los subsistemas han presentado un ahorro del 25 por ciento en términos de masa,sobre aquellos diseños convencionales actuales que usan aceros de alta resistencia, en tanto que a la vez logran una mejoría en la resistencia al impacto por colisiones, sin causar un aumento en los costos. Las ventajas de estos materiales para cumplir con los objetivos de los fabricantes de automóviles son bien reconocidas por la comunidad diseñadora y, en consecuencia, se han estado incorporando en casi todo nuevo diseño de vehículos en porcentajes y niveles de resistencia crecientes.Diversos vehículos en las calles hoy en día cuentan con un contenido de hasta 20 por ciento de AHSS.

ACEROS DE ULTRA RESISTENCIA UHSS

(ULTRA HIGH STRENGHT STEEL)

El acero de ultra alta resistencia (UHSS) presenta propiedades mecánicas excelentes que permiten reducir el grosor y el peso sin poner en peligro la resistencia.

El UHSS es una elección obvia para lograr un rendimiento óptimo en caso de choque cuando se utiliza en componentes estructurales para el sector de la automoción. No obstante, las condiciones extremas de temperatura y presión (termomecánicas) que se requieren durante el conformado acortan mucho la vida útil de las herramientas y aumentan el coste de los productos. Por este motivo, el material se enfrenta a una competencia feroz por parte de los composites ligeros, que son fáciles de procesar.

ACEROS ULTRARESISTENTES UHSLA

(ULTRA HIGH STRENGHT LOW ALLOY)

Soportan un limite elastico de aproximadamente 500 MPa (N/mm2) y un limite de rotura superior a los 800 MPa.

Estos aceros tinen una gran aplicación en la fabricacion de vehiculos, ya que proporcionan una gran proteccion de los ocupantes con un peso relativamente pequeño. Suelen ser aceros de doble fase con alta resistencia al choque.

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BIBLIOGRAFÍA:

- http://www.abellolinde.es/es/processes/heat_treatment/index.html

- http://www.tecnologiaycultura.net/UD5TraTer.pdf

- http://es.slideshare.net/albertojeca/tratamientos-termicos-del-acero

- http://www.sabelotodo.org/metalurgia/tratatermacero.html

- https://www.youtube.com/watch?v=SQT-ngz5mNc

- https://www.youtube.com/watch?v=6A0-M3OuZr4