Funcionamiento y tipos de motores

...

1.2. CARACTERISTICAS GENERALES

1.2.1. RENDIMIENTO: es el cociente entre la potencia útil que generan y la potencia absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega.

1.2.2. VELOCIDAD DE POCO GIRO O RENDIMIENTO: es la velocidad angular del cigüeñal, es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se representa por la letra.

1.2.3. POTENCIA: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a una determinada velocidad de giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736

1.2.4. ESTABILIDAD: es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado combustible tanto como energía eléctrica en sus correspondiente tiempo que pasa el motor sin ningún defecto pero esto solo se hace en las fábricas donde se desarrolla el motor.

1.3. PARTES DEL MOTOR

1.3.1. VALVULA: es uno de los mecanismos importantes del motor, las encargadas de dejar fluir los gases hacia el cilindro. Suelen ser muy robustas y estar fabricadas en acero u otros materiales como el titanio, ya que trabajan a temperaturas muy altas.

Existen de diferentes tipos, también para su uso en muchos otros mecanismos e industrias.

1.3.2. PISTON: Se encuentran dentro del cilindro y son los encargados de transmitir la energía de los gases de la combustión a la biela. Es una especie de guía para el pie de biela, que luego pasa esta energía al cigüeñal.

Tiene diferentes partes: la cabeza (parte superior que está en contacto con el fluido durante todo el proceso), el cielo (la superficie superior de la cabeza), el perno (anclaje entre el pistón y la biela), las faldas (permiten el deslizamiento del pistón dentro del cilindro), etc.

1.3.3. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: los motores crean una gran cantidad de calor. El bloque de un motor es enfriado por anticongelantes que se almacenan en el radiador y se enfría por el ventilador del mismo. El anticongelante está en un camino de flujo de movimiento constante de las mangueras y comportamientos con el fin de enfriar el bloque de motor.

1.3.4. SISTEMA DE LUBRICACION: un motor no puede funcionar mucho tiempo sin lubricación. La lubricación mantiene a todas las partes libres de fricción en su mayoría y moviéndose sólidamente. Otros componentes del sistema de lubricación de un motor incluye el líquido de transmisión para mantener lubricados los engranajes que giran las ruedas.

1.3.5. SISTEMA DE INICIO: cada piston necesita una chispa para encender la mezcla ejemp:(aire-combustible) comprimida. Los sistemas de inicio proporcionan esto, la batería prende el motor en arranque el cual inicia el movimiento de las cigüeñas.

[pic 2]

Fuente: Imagen obtenida de google imagenes

1.4. FUNCIONAMIENTO DE MOTOR

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, este tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético

Los motores pueden ser creados desde diversas perspectivas de funcionamiento, por ello existen muchos tipos. Entre ellos se encuentran: el motor eléctrico (la electricidad es la fuente de funcionamiento), el motor térmico (la energía calórica es el principal origen de la fuerza), el motor de combustión interna (se utilizan químicos, que se convierten en energía) y el motor de combustión externa (se transforma la sustancia química en otra distinta). Cada motor tiene una serie de características, que determinan si la funcionalidad será la deseada; estas consisten en el rendimiento, la velocidad nominal, la potencia, el par motor y la estabilidad.

1.5. VENTAJAS

- A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos

- Se pueden construir de cualquier tamaño

- Tiene un par de giro elevado y, según tipo de motor prácticamente constante

- Su rendimiento es muy elevado.

1.6 TIPOS DE MOTORES

1.6.1. MOTOR ELÉCTRICO

Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias. Transforman una energía eléctrica en energía mecánica. Tienen múltiples ventajas, entre las que cabe citar su economía, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar.

1.6.1.1. FUNCIONAMIENTO

Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atracción y repulsión establecidas entre un imán y un hilo (bobina) por donde hacemos circular una corriente eléctrica. Entonces solo sería necesario una bobina (espiras con un principio y un final) un imán y una pila (para hacer pasar la corriente eléctrica por las espiras) para construir un motor eléctrico.

1.6.1.2. PARTES

En el motor eléctrico se encuentran espiras enganchadas a un ejelas espiras al girar harán que gire el eje. Esta parte móvil, el eje con las espiras, es lo que se llama el “Rotor” del motor. Estas espiras se llaman “bobinado del motor”, tiene un principio, en la primera espira, y un final en la última espira. En definitiva es un solo cable que lo enrollamos en muchas espiras. Por el principio de este bobinado será por donde entre (metamos) la corriente eléctrica y saldrá por el final.

Donde también encontramos:

- estator (parte fija del rotor con imanes)

- carcasa (bloque que cubre el rotor y el estator sobre una base para que pueda girar el rotor)

- escobillas (por donde entra y sale la corriente al bobinado)

- núcleo ( juego de imanes adheridos al rotor)

1.6.2. MOTOR TÉRMICO

El motor es el encargado de aprovechar la energía calorífica aportada por el combustible en energía mecánica, gracias a la fuerza expansiva de los gases inflamados en el interior del motor, y