Computadoras y geotecnia

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En el contexto de los enfoques numéricos, varios autores han estado realizando paramétrica FE análisis sobre DPR para investigar la influencia de diferentes factores geométricos / mecánicas, tales como la rigidez del amortiguador, la brecha y el espesor de la balsa, la configuración general del pilotaje. Por ejemplo, Liang et al. [9] estudió en el elástico régimen de cómo la rigidez del amortiguador y el espesor brecha afectan carga redistribución más corto (colocado a lo largo del perímetro de la balsa) y largo (Debajo del centro de la balsa) pilas; este estudio sugiere cómo optimización la configuración de apilamiento con el fin de distribuir uniformemente las cargas y mitigar la concentración de esfuerzos en los pilotes largos. Eslami y Malekshah [10] realizado análisis elasto-plástico para mostrar la

Reducción en el asentamiento promedio proveniente de cualquiera disminuyendo el espesor de cámara o el aumento de la rigidez del material de relleno;

Los autores encontraron los asentamientos diferenciales para disminuir el tiempo como pilas se concentran bajo el centro de la balsa. Además, el máximo esfuerzo axial a lo largo de los pilotes se tradujo a diferentes profundidades dependiendo en el grosor y la rigidez de la brecha pila-balsa.

La mayoría de los resultados numéricos anteriores son cualitativamente confirmados por los datos experimentales de los ensayos a pequeña escala, que tienen llevado a cabo en régimen gravedad real de [11-13] o centrífuga

[14,15] condiciones.

Mientras la

Importancia de numerica-comparaciones experimentales es evidente por sí mismo, experimentos que realizan del tipo mencionado anteriormente es particularmente caro y tiempo-exigente. Esto apoya aún más la necesidad de fiable y bienestar modelización numérica establecida de fundaciones DPR.

Después de las premisas anteriores, el contenido de este documento está dispuesto como sigue. Después de un resumen preliminar de los principales resultados experimentales en la literatura en relación con DPR, el más relevante características del modelo FE aquí empleadas para análisis- numérica se detallan. A continuación, un conjunto de resultados numéricos se presentan a poner de relieve algunas de las características relevantes de la interacción suelo-estructura mecanismos en DPRs, así como de la pila respuesta estructural.

La última sección está dedicada a explorar la forma paramétrica espaciamiento pilación y la pila balsa desconexión influye en la liquidación y el comportamiento estructural de los sistemas de DPR.

2. Las inferencias a partir de los resultados experimentales

En los últimos años, el comportamiento de DPRs ha sido investigado por realizar tanto 1 g [11] y centrifugar [14,15] experimentos en modelos a pequeña escala. A primera vista, sustancial - todavía cualitativa

- Acuerdo se encontró entre las mediciones experimentales el RP y DPR y los resultados de (simplificado) numérica análisis [5,9,16,4,10] . A la luz de la conexión a los siguientes resultados numéricos, las principales conclusiones experimentalmente dibujan por Cao et al. [11] Fioravante y Giretti [14] , Fioravante [15] son adelante recordó.

Cao et al. [11] evaluó la efectividad de pilas desconectadas como reductores de liquidación sometiendo DPR pequeña escala a la vertical carga. En particular, la rigidez balsa, la longitud, la configuración espacial y se variaron el número de pilotes para evaluar su influencia en los asentamientos promedio y diferenciales; También, medi- medidor de tensión-medición a lo largo de los miembros estructurales se utilizaron para obtener el momentos de flexión y fuerzas axiales dentro de la balsa y las pilas, respectivamente. Los autores subrayan el vínculo entre la piel distribución de fricción a lo largo del eje de la pila y la ubicación de la fuerza axial máxima Nmax, Que se encontró que se encuentra – en desacuerdo con RP - más profunda que la cabeza del pilote. Este aspecto fue entonces interpretado como una consecuencia de la fricción de la piel negativa a lo largo de la parte superior de las pilas (ver Fig. 1 ).

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