Conjunto Motor y Divisor de Torque en Bulldozer

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- Retirar la manguera que se ubica en el lado superior izquierdo del convertidor. Retirar también la válvula relief del convertidor de torque.

- Desconectar las dos tuberías que pasan por debajo del cardán de la transmisión y que llevan aceite hacia el radiador de refrigeración. Una de estas tuberías debe ser retirada de los acoples que se ubican en el costado derecho del motor. No olvidar retirar las abrazaderas que conectan estas tuberías al divisor de torque.

- Retirar todo cable eléctrico o manguera que están adosados al divisor de torque.

- Retirar el eje cardan que conecta el divisor de torque con la transmisión.

Observación: No olvidar sellar con cinta adhesiva toda manguera que sea retirada, y los puntos de conexión respectivos.

- Retirar todas las mangueras que llegan a la bomba de implementos, tanto en la parte superior como en la inferior de ésta. Esta bomba está conectada en la parte superior izquierda trasera del motor.

- Retirar el silenciador de su conexión con el turbo, para luego retirar completamente el silenciador del motor.

- Retirar completamente el filtro de aire, desconectándolo de la base que se ubica en la admisión y retirando también la tubería de aspiración de su conexión, tanto con el turbo como de la abrazadera que se ubica en la oreja de levante del motor.

- Del motor desconectar lo siguiente:

- Desconectar las dos mangueras de la calefacción que se ubican en el costado derecho del motor. Estas mangueras deben ser retiradas de su conexión en el motor y no olvidar retirar todas las abrazaderas que sujetan estas mangueras al motor. Ubicar estas mangueras en un lugar que no entorpezca la remoción del motor.

- Retirar la manguera que llega al filtro de petróleo

- Retirar la manguera que llega a la bomba inyectora.

- Retirar la varilla que llega al governador. Esta varilla debe ser desconectada tanto del governor como de la palanca que se ubica debajo de la cabina.

- Retirar todos los cables eléctricos que llegan al motor de arranque.

Observación: Toda conexión y desconexión eléctrica debe ser realizada por un eléctrico.

- Retirar los cables eléctricos que están ubicados en los solenoides traseros del motor. En general, retirar todo cable eléctrico que esté conectado al motor.

- Retirar el conjunto motor-divisor de torque como sigue:

- Instalar un estrobo araña con diámetro 1 ¼” o mayor en las orejas de levante que se encuentran en los extremos del motor. Dos ganchos del estrobo araña deben ser conectados en la oreja de levante trasera, y los otros dos en la oreja delantera.

- Tensar levemente el estrobo del paso “5.2.17-1”

- Retirar los pernos de los soportes traseros del motor. Estos pernos deben ser retirados por debajo del motor.

- Retirar los pernos del soporte del motor delantero.

- Comenzar a retirar cuidadosamente el conjunto motor-divisor de torque fuera del tractor y observando en todo momento que no esté siendo arrastrada alguna conexión eléctrica o manguera. El peso del conjunto motor-divisor de torque es aproximadamente de 2.340 kilos.

- Dejar ubicado el motor firmemente apoyado en el suelo. Ubicarlo de tal forma que no entorpezca la instalación del nuevo motor.

- Retirar el estrobo araña.

- Limpiar completamente la zona del chasis donde se monta el motor.

- Sacar del motor retirado e instalar en el nuevo motor el convertidor, divisor de torque y bomba de suplemento. Estos elementos deberán ser reemplazados por nuevos cuando les falten del orden de 15% a 20% de horas o menos, para que se cumpla el horómetro de cambio. Siempre instalar estos componentes con o´ring de sellos nuevos en los puntos de unión con el motor para evitar fugas posteriores.

- Asegurar una eslinga al aspa de ventilación del motor retirado e instalarla en el nuevo motor con la ayuda del puente grúa. Verificar además que la tensión de las correas sea la adecuada. El peso del aspa es de 39 kilos.

- Instalar el conjunto motor-divisor de torque como sigue:

- Instalar un estrobo araña con diámetro 1 ¼” o mayor en las orejas que se encuentran en los extremos del motor. Dos ganchos del estrobo araña deben ser conectados en la oreja de levante trasera y los otros dos en la oreja delantera.

- Comenzar a instalar cuidadosamente el conjunto motor-divisor de torque e el chasis del tractor hasta que queden correctamente asentados los soportes de motor en el chasis. El peso del conjunto motor-divisor de torque es aproximadamente de 2.340 kilos.

- Instalar los pernos de los soportes traseros del motor. Estos pernos deben ser colocados por debajo del motor. Apretar firmemente estos pernos.

- Instalar los pernos del soporte del motor delantero. Apretar firmemente estos pernos.

- Comenzar a retirar cuidadosamente el conjunto motor-divisor de torque fuera del tractor y observando en todo momento que no esté siendo arrastrada alguna conexión eléctrica o manguera. El peso del conjunto motor-divisor de torque es aproximadamente de 2.340kilos.

- Conectar lo siguiente en el motor:

Observación: Toda manguera que sea conectada en el nuevo motor, se debe verificar se encuentre en condiciones se seguir operando; en caso contrario, cambiarla inmediatamente.

Observación: Todo tapón que esté instalado en el nuevo motor, debe ser retirado a medida de que se realiza la conexión correspondiente con el extremo que esté acoplado a este. Al retirar todos los tapones al mismo tiempo existe mayor probabilidad de contaminación.

- Conectar las dos mangueras de la calefacción que se ubican en el costado derecho del motor. No olvidar instalar todas las abrazaderas que sujetan estas mangueras al motor.

- Instalar la manguera que llega al filtro de petróleo.

- Instalar la manguera que llega a la bomba inyectora.

- Instalar la varilla que llega al governor. Esta varilla debe ser conectada tanto del governor como de la palanca que se ubica