Corrosión de materiales en aeronáutica.

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- Resistente y duradero para un uso fiable en inspecciones

Algunos modelos han pasado las pruebas de impacto incluidas las de vibración y caída desde una altura de 1,2 m. El resistente sistema que cumple estándares militares soporta un trato duro y garantiza un funcionamiento fiable en entornos exigentes.

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- Tubo de inserción de alta duración

Los operadores a veces tienen que inspeccionar objetos en el interior de rutas estrechas con superficies irregulares o incluso cortantes. El tubo de inserción está diseñado a prueba de aplastamiento y abrasión y está recubierto por un resistente trenzado de tungsteno procesado especialmente.

Además, el tubo de inserción puede soportar temperaturas de hasta 100 ºC. Un sensor de alta temperatura pita y muestra una advertencia visual para evitar que se sobrecaliente.

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APLICACIONES.

- Automoción.

- Aviación.

- Construcción.

- Control de Calidad.

- Instalaciones Industriales.

- Sistema de enfriamiento.

- Medicina.

- Veterinaria.

VENTAJAS.

- Detección de Averías en equipos en forma temprana.

- Aumento de la vida útil de los componentes.

- Soporte en las reclamaciones de garantía.

- Herramienta vital en los programas de mantenimiento.

- Contribuye al control de la eficiencia operativa.

- Mejor control de las prácticas de lubricación y mantenimiento.

- Contribuye a la reducción de costos de mantenimiento.

DESARROLLO.

- Primeramente, se debe de conocer lo que se va a inspeccionar, en este caso es el motor JT8-D. Con lo cual se conoce que tiene 13 etapas de compresión, 3 etapas de turbina y 9 cámaras de combustión de tipo bote.

- Después se busca que puerto boroscopico es donde ocurre mas corrosión, en este caso se examina la tercera etapa de compresión y la cámara de combustión, que son los lugares más recurrentes a corroerse.

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- Después se empieza a introducir la sonda donde se requiera la inspección, aquí la inspección se llevo a cabo en quinta o sexta cámara de combustión del motor JT8-D. en donde se obtuvieron las siguientes inspecciones:

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Aquí se tiene la imagen en donde se hace la insercion de la sonda en el lugar donde va la bujia del motor.

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Se observan varias tomas que se obtuvieron dentro de la cámara de combustión del motor, se pueden apreciar que tiene unas manchas dentro de la cámara de combustión.

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- Existe la posibilidad de que algún accesorio que pueda removerse se convierta en un puerto boroscopico para hacer una inspección visual de lo que pasa dentro del motor.

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CONCLUCIONES.

Este tipo de pruebas no destructivas es muy bueno ya que nos permite realizar una inspección dentro del motor sin necesidad de desarmar todos los componentes que puede llegar a tener un motor de este tipo, por otra parte, es una inspección que nos puede evitar muchos gastos como lo pueden ser el desarme de un motor, tener un cierto tiempo de inactividad de ese motor y principalmente gastos por inactividad de ese motor.

También se tiene que este tipo de inspecciones se debe de hacer por personal calificado, es decir, no solo se trata de saber operar el instrumento, sino también saber interpretar las imágenes mostradas dentro del motor. Esto nos dice conocer los daños que pudiesen existir, el límite de los daños, que tipo es el que ocurrió y en algunos casos las medidas que se deben de tomar según el manual correspondiente para que esté en condiciones óptimas.

Es importante que como futuros ingenieros se conozca este tipo de inspección y llevarla a cabo para que nuestra preparación sea mayor, ya que conocer un motor en la mayoría de los casos es vital y es mucho mejor si se conoce en donde puede ocurrir alguna falla dentro de los motores.

REFERENCIAS.

- http://www.olympus-ims.com/es/remote-visual-inspection/videoscope/

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- http://tesis.ipn.mx/dspace/bitstream/123456789/11889/1/1593-2010.pdf