Implementación de GPS Cracker para maximizar la vigilancia vehicular particular

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Objetivos específicos

Definir y especificar los elementos constitutivos del sistema de rastreo satelital. Diseñar y construir el sistema de recepción satelital usando la tecnología GPS.

Diseñar y construir el sistema de transmisión celular usando la tecnología GSM. Diseñar y construir la interfaz transmisión-recepción por medio de un micro controlador pico.

Alcances y delimitaciones del Proyecto

Nuestra meta contituye en lo principal la impementacion de un sistema automatizado de rastreo el cual mediante la conexión a un vehiculo sin muchos requerimentos previos pueda generar un enla comunicacional en base a microondas de radio que serán enviaas a un satélite geerando el proeso de comunicaion y rastreo desde una aplicación telefónica y de red, en que sentido telefónica , pus mediante mensajes de textos el sistema enviaría las cordenadas de la ubicación del vehiculo siendo mas efectivo para todo aquel que por x motivo no cuente con una conexión abierta a la seña de internet. Este servicio se pretende brinde servicios de seguridad a las personas particulares y empresas del rubro de transporte además de seguridad a los rabajadores de qe su medio para generar ingresos no será extraviado o no quedara en uno mas de los requeriients policiales archivado,

El rastreo y los mensajes además de las imágenes pueden ser la mejor fuente de información al abarcar un radio urbano como la ciudad de concepción o ledaña . En este primer paso de búsqueda de una alternativa para proveer seguridad a los particulares mediate un sistema de seguridad casi invisible a las personas.

El sistema, a través de una constante conexión al teléfono mediante la implementación de la tecnología chip y satelital, permite alos usuarios recibir datos de su vehiculo particular en el rango de tiempo que ellos consideren optimo , sea este mensaje de teto o ocalizacion gps

Un colectivero podrá constantemente guardar datos de la ubicación que ralizadodurante el dia, es decir calles,rutas , direcciones y características similares, una insttucion como las muy conocidad escuelas de conducción podrá tener acceso a las rutas en tiempo real de sus automiviles asegurando el cumplimiento horario y rutero asi como la calidad de su servicio y ser notificado a tiempo de cualquier variable que afecte el común avance de su trabajo.

Podremos conocer que tan factible es nuestra implementación de vigilancia en una empresa la momento de ejercer un margen de evaluación y presentar las estadísticas de robos de nuestros antecedentes para asi genearles un mediado comuntivo mensual para verificar si es o no viable este tema para ellos

El proyecto se enfocara principalmente en lo que bordea los escenarios en los indiices y tazas vigentes de la iudad de ………………………..a razón de mi elección ha sido debido a que esta presenta hoy en dia un alto índice de pérdidas y robos a lo largo de la historia, razón por la cual, son los más expuestos al tráfico de piezas por medio de trabajadores y7o terceros , factor demostrable en conversaciones con mismos instructores de la mayoría de esta y razón por la cual se desarrolla esta investigación y ejecución de proyecto para detener esta pérdida e implementar una nueva solución al mercado con algo simple de utilizar y adquirir,

Entre las limtaciones que pueda tener nuestro proyecto es

- Concepción no cuenta con este equipamiento y la extrañesa y poca costumbres de las personas podría incluir un factor en contra al momento de lapuesta en marcha numero 1

- Existen hoy en dia técnicas de delimitación y vigilancia mediante cámaras y aplicaciones que trabajan via web, pero la idea de patentarlas mediante los mensajes de textos e incorporar la tecnoloiga del chip es mas accesible para quien por x motivo no cuenta con concexion a la red

- Exceso de imágenes en el monitoreo que podría confundir a la persna novata en el momento,

- No exiete un proveedor local sino que es tecnología que debe comprarse a proveedores extranjeros,

Marco teórico.

Sistema de posicionamiento global ;

Los Sistemas de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés) son un complemento de los SIG.

Conceptualmente es un “Sistema de radio-navegación de cobertura mundial operado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD, por sus siglas en inglés) consistente en una constelación de 24 satélites artificiales alrededor de la Tierra y estaciones terrestres. Permite posicionar puntos sobre la superficie de la Tierra con distintos niveles de precisión de acuerdo a usos específicos”.[1]

Para el uso de esta herramienta es necesario tener un receptor GPS, esperar que la señal venga de los satélites y obtener la coordenada a través de la lectura en el receptor. Seguidamente por medio de un software, donde previamente se ha conectado el receptor a un computador, se obtiene la información que se convierte a una base de datos, a la cual también se le pueden agregar nuevos campos o atributos, tales como: nombre de la localidad, dirección, domicilio, etc., complementarios de la coordenada obtenida.

Actualmente la capacidad que brindan los GPS es muy amplia y se pueden encontrar en el mercado receptores GPS con precisión mínima de 4 metros de error.

En el INCAP, la herramienta GPS se utiliza para realizar mediciones durante el trabajo de campo de un estudio específico, donde se requiere tener la referencia geográfica de lugares inexistentes en la cartografía básica o simplemente para actualizar información sobre viviendas en comunidades y sus lugares de referencia geográfica.

El 22 de febrero de 1978 fue puesto en órbita el primer satélite de la constelación NAVSTAR (Navegación Satélite Timina and Nanjing). El GPS es un desarrollo tecnológico desplegado por los EEUU con costos superiores a los 20,000 millones de dólares. Desde sus comienzos se vislumbró como la herramienta sucesora de los levantamientos topográficos y la Geodesia. Su predecesor fue el sistema TRANSIT que constaba de 6 satélites con órbitas de 1,100 km de altura y 107 minutos de duración, demoraba entre 1 hora a 1 ½ horas entre observaciones, para alcanzar una precisión sub-métrica se requería de 2 días de observaciones. La configuración del sistema es la siguiente: Las órbitas (no geoestacionarias), son casi circulares (e=0.01) en 6 planos orbitales cada uno con 3 satélites uniformemente