MULTIMETRO AUTOMOTRIZ

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Medición en el vehículo:

- Medición de diodos en la ECM.

Para realizar la medición:

- Conectar el cable de color negro en el enchufe COM.

- Conectar el cable de color rojo en el enchufe V, OHM.

- Seleccionar conmutador de medición de la posición de medición de diodos.

- Conectar el cable rojo y el cable negro al componente a medir (diodos).

- Conectamos el cable negro del multímetro al extremo correcto del diodo (cátodo) y el cable rojo al otro extremo (ánodo).

- Realizar la lectura en la pantalla.

NOTA: En caso de que el circuito de la prueba está abierta es más grande que 2v la pantalla mostrara “OL”.

Corriente continúa DC (Amperios):

Medición en el vehículo:

- Batería

Para realizar la medición:

- Colocar el interruptor en el modo de medición en la posición DC corriente (A)

- Conectar el cable de prueba de color negro al conector COM

- Conectar el cable de prueba de color rojo al conector de la toma de 20A

- Conectamos los cables al componente de prueba (ROJO Y NEGRO)

- Damos lectura a la pantalla sobre la medición de la corriente DC en(A) directamente.

Corriente continúa DC (mA):

Medición en el vehículo:

- Batería

Para realizar la medición:

- Conectar el cable de prueba de color negro al conector COM.

- Conectar el cable de prueba de color rojo al conector RPM/mA.

- Ubicar el conmutador de modo de medición a la posición de DC corriente (mA).

- Conectar a la señal de prueba (rojo, negro)

- Dar la lectura de la medida obtenida.

Corriente alterna AC (mA):

Medición en el vehículo:

- Alternador

Para realizar la medición:

- Conectar el cable de prueba de color negro al conector COM .

- Conectar el cable de prueba de color rojo al conector RPM/mA.

- Ubicar el conmutador de modo de medición a la posición de AC corriente (mA).

- Conectar a la señal de prueba (rojo, negro)

- Dar la lectura de la medida obtenida.

Corriente alterna AC (Amperios):

Medición en el vehículo:

- Alternador

Para realizar la medición:

- Conectar el cable de prueba de color negro al conector COM.

- Conectar el cable de prueba de color rojo al conector 20A

- Ubicar el conmutador de modo de medición a la posición de corriente alterna (A).

- Conectar a la señal de prueba (rojo, negro)

- Dar la lectura de la medida obtenida (A).

Temperatura:

El sensor está basado en un transistor conectado de tal forma que suministre el voltaje de la juntura base-emisor, voltaje que es inversamente proporcional a la temperatura a la cual esté expuesto el transistor. Este voltaje es tomado por un amplificador operacional que amplifica la diferencia entre este y un voltaje fijo de referencia.

Medición en el vehículo:

- Trompo de temperatura de aceite

- Termostato

Para realizar la medición:

- Elegir en el interruptor en el modo de posición de temperatura.

- Conjunto de teclas de C/C

- Enchufar el termopar de tipo k a la toma de la temperatura en el multímetro.

- El extremo del terminal ubicar en el lugar de temperatura donde se va a realizar la prueba ( sensor de temperatura)

- Verificar la lectura de la temperatura en la pantalla del multímetro ya sea en C o F.

HZ (Frecuencia):

La salida de la señal a la unidad de mando es de Hertzios, por lo que tendremos q medirlo mediante un multímetro con opción de medición de frecuencia.

Medición en el vehículo:

- Sensor ABS

- sensor de levas

- sensor de velocidad

Para realizar la medición:

- Conectar el cable negro al enchufe COM y el cable rojo de prueba a V/OHMIOS

- El interruptor va ubicado en la opción frecuencia (HZ)

- Conectar la señal de prueba (sensor MAP) rojo y negro.

- En la pantalla de multímetro da lectura a la frecuencia de la pantalla LCD.

RPM:

Las revoluciones por minuto es habitual emplear la idea de RPM con referencia al funcionamiento de un motor. Las RPM revelan las vueltas que desarrolla el motor, a mayor cantidad de vueltas, mayor RPM y mayor potencia.

Medición en el vehículo:

- RPM

PARA REALIZAR LA MEDICON:

- Conectar el captador inductivo en el multímetro. El cable negro lo conectamos al conector COM.

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