Sistema de frenos en el automóvil

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del cilindro cuando el pistón avanza, en la periferia tiene muescas para dar paso al líquido cuando retrocede el pistón. En su cara posterior lleva un refuerzo metálico que evita que la presión del líquido pueda perforarla, donde coincide con los agujeros del pistón. La goma secundaria tiene forma anular para ser alojada en la ranura del pistón e impide el escape de líquido de la cámara de compensación. - El guardapolvo. Es de goma sintética y se ajusta sobre el cilindro y el vástago de accionamiento, para evitar la entrada de polvo o suciedad al interior de la bomba. - La válvula de retención. Está constituida por el cuerpo de la chapa estampada y provista de perforaciones que se tapan con una placa de goma sintética, remachada al centro de la misma. (Fig. ) La válvula asienta sobre una arandela de goma sintética, formando el sistema de retorno, y es mantenida en su posición por el resorte principal de la bomba. TIPOS DE BOMBA DE FRENO En los vehículos modernos es común el uso de bomba doble, que permiten independizar los circuitos de freno de las ruedas delanteras y traseras, con lo cual se gana en seguridad ante la posibilidad de fugas o defectos en alguno de ellos. Estas bombas son similares a la bomba simple, con la diferencia de contar con un doble mecanismo de bombeo con dos pistones en serie (Fig. ). 7 FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE FRENO Al accionar el pedal de freno, el vástago de accionamiento mueve el pistón dentro del cilindro, creando presión en el sistema; una pequeña cantidad de líquido pasa a través del orificio de compensación hacia el depósito de la bomba, esto permite que el frenado comience en forma gradual (Fig. ). La goma primaria obstruye el orificio de compensación, enviando el líquido de la cámara de presión, a través de la válvula de retención y cañerías, hasta los cilindros de las ruedas. Al soltar el pedal del freno y debido a la acción de los resortes de retracción de las zapatas, el líquido regresa a la cámara de presión de la bomba, pasando entre la válvula de retención y su asiento. El resorte empuja el pistón hacia su posición de reposo, con mayor rapidez que el retorno del líquido de la bomba, lo que crea un ligero vacío en la cabeza del pistón. El vacío hace que una pequeña cantidad de líquido fluya desde la cámara de compensación, a través de los orificios de la cabeza del pistón y las muescas de la goma primaria (Fig. ), hacia la cámara de presión de la bomba, manteniéndola llena de líquido para efectuar una nueva aplicación de los frenos. 8 Al quedar el pistón totalmente suelto, la goma primaria deja libre el orificio de compensación, permitiendo que el líquido fluya desde la cámara de presión hacia el depósito, a medida que los resortes de retracción de las zapatas continúan forzando el regreso del líquido hacia la bomba. La válvula de retención y el resorte de retorno del pistón mantiene una pequeña presión hidráulica en las cañerías y cilindros de ruedas, cuando el freno no está aplicado, para evitar la entrada de aire al sistema. MANTENIMIENTO Para mantener la bomba de freno en condiciones de servicio es necesario revisar periódicamente: - Nivel del líquido - Guardapolvos - Posibles fugas en las conexiones de las cañerías - Orificio de ventilación de la tapa del depósito - Articulaciones del vástago de accionamiento - Aire en el sistema (purgar si es necesario). DESARMAR Y ARMAR BOMBA DE FRENO El desarme y armado de la bomba de freno es una operación que el mecánico efectúa con frecuencia, debido al trabajo a que está sometida y por consiguiente al desgaste continuo de sus componentes. Debe ejecutarse, cada vez que se realice una reparación general de frenos o mantenimiento preventivo y consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos. PROCESO DE EJECCUCIÓN I DESARMAR BOMBA DE FRENO 1er paso. Desmonte la bomba de freno. a. Desconecte la cañería de salida de la bomba. b. Desconecte los cables del interruptor de la luz “pare”. OBSERVACIÓN Aisle los cables para evitar cortocircuitos. c. Saque los tornillos de fijación de la bomba y retire ésta del vehículo 2do paso. Limpie exteriormente la bomba. a. Saque el tapón del depósito y vacíelo. b. Saque el guardapolvo. c. Limpie el cuerpo de la bomba. 3er paso. Desmonte las piezas internas de la bomba. a. Sujete la bomba en la morsa del tornillo de banco. OBSERVACIÓN Utilice mordazas de metal blando para no dañar el cuerpo. b. Saque el seguro, presionando el pistón para evitar que salte por efecto de la tensión del resorte y, una vez retirado el seguro, suéltelo lentamente (Fig. ). 9 c. Retire el pistón, la goma, el resorte y la válvula. 4to Paso. Limpie los elementos desmontados. a. Limpie todas las piezas y la parte interna del cuerpo de la bomba y cilindro, con alcohol. b. Seque todos los elementos con aire comprimido. II ARMAR BOMBA DE FRENO 1er Paso. Inspeccione todos los elementos de la bomba. a. Verifique que la superficie del cilindro y pistón no estén rayadas. OBSERVACIÓN En caso de presentarse pequeñas rayaduras en el interior del cilindro, púlalo con lija fina al agua. b. Verifique que los orificios de entrada y compensación del cilindro estén limpios. OBSERVACIÓN No trate de limpiar los orificios con elementos metálicos que puedan agrandarlos. c. Controle el huelgo entre el pistón y el cilindro, de acuerdo a las especificaciones del fabricante (Fig. ). OBSERVACIÓN Sustituya las gomas cada vez que desarme la bomba, después que haya prestado servicio. 2do Paso. Monte los elementos en el cilindro de la bomba. a. Lubrique el interior del cilindro y todos los componentes con el mismo líquido de frenos que usará e el sistema. OBSERVACIONES - Verifique que sus manos estén libres de grasa y polvo. - Utilice un recipiente perfectamente limpio para colocar las piezas. b. Coloque la goma secundaria en el pistón (Fig. ). c. Sujete el cuerpo de la bomba en el tornillo de banco. d. Coloque los elementos en el orden indicado (Fig. ). 10 OBSERVACIÓN Para instalar el seguro presione el pistón hasta dejar descubierta la ranura de su alojamiento. 3er Paso. Pruebe el funcionamiento de la bomba. a. Coloque la bomba en la morsa en la misma posición en que trabaja en el vehículo. b. Llene el depósito de la bomba con líquido de freno. c. Accione el pistón hasta que salga líquido por el orificio de envío de la bomba. d. Tape el orificio de envío y accione el pistón para elevar la presión en el cilindro. OBSERVACIÓN Utilice tapones para cerrar el orificio de envío. e. Verifique que no haya fugas de líquido por la parte trasera de la bomba. 4to Paso. Monte la bomba de freno a. Coloque la bomba de freno en el vehículo y fíjela mediante sus tornillos. b. Conecte la cañería de salida de la bomba de freno. c. Conecte los cables del interruptor de la luz “pare”. OBSERVACIÓN Cuide de no