ARTÍCULO DE OPINIÓN “Deterioro y mantenimiento del pavimento en vías Urbanas e Interurbanas”

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Tras analizar las palabras de Castro, podemos decir que hoy en día se necesita realizar diversos estudios y sobre todo planificar diseños eficaces de Vías de transporte, tomando en cuenta las Normas establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones, pues es precisamente este reglamento la herramienta fundamental para la elaboración de cualquier diseño estructural.

Como segunda causa tenemos el Asentamiento de la Capa Asfáltica, sabemos que un pavimento se diseña y construye con la finalidad de brindar una superficie plana, suave y de alta calidad que pueda permitir el correcto desplazamiento vehicular, sin embargo por más que se tenga el más mínimo cuidado la capa asfáltica siempre se ve afectada por alguna falla, y la más frecuente es la ocasionada por las repetidas cargas que se aplican por la acción del tráfico.

El agrietamiento del pavimento es un problema bastante frecuente, se sabe que éstas pueden ser una evidencia de deficiencias en la estructura del pavimento, las cuales pueden ser por el mal diseño, o en la calidad de los diferentes materiales, en defectos de construcción, o quizás por una combinación de todos estos factores, Oswaldo Chávez Arévalo nos explica lo siguiente:

[...] Las fallas en la estructura de los pavimentos tienen generalmente un origen multicaule, es decir es una señal de "fatiga" de la carpeta o capa como resultado de la acumulación de esfuerzos horizontales de tensión generados por las cargas transmitidas.[4]

Chávez Arévalo tiene muchísima razón al mencionar el agrietamiento como una de las causas más frecuentes para que el pavimento se deteriore, y es precisamente el desgaste, sin embargo se debe tener en cuenta que el desgaste del pavimento es inevitable, pero sí es controlable a través de un mantenimiento adecuado.

Una tercera causa es el mal drenaje existente en un pavimento, y Alfredo Malagón nos dice lo siguiente:

[…] Se impuso la idea de aumentar la densidad de los materiales utilizados en la construcción de las sub-base y bases, e impedir mediante carpetas impermeables el ingreso del agua a la estructura.[5]

Es precisamente el agua uno de los más grandes enemigos para los Ingenieros y sus construcciones, el agua hace que la estructura se debilite y finalmente termine erosionando, dañando gravemente al pavimento.

Finalmente pero no menos importante, las Altas temperaturas, la unión del calor con el paso de los vehículos, ya sean pesados o no, principalmente de autobuses de pasajeros, lleva a deteriorar el pavimento poco a poco, y más aún cuando la calidad a la que ha sido diseñada la vía no es para soportar cargas mayores.

Tras haber analizado estas potenciales causas del deterioro para un pavimento, o para este caso de una carretera, podemos determinar que, en su mayoría el error corresponde a cuestiones de diseño que el hombre emplea para el desarrollo y/o la ejecución del proyecto Vial, es por ello que se debe tener en cuenta cada mínimo detalle que el entorno demanda para poder realizar sin problema cualquier tipo de proyecto Vial que se planee llevar acabo.

El ingeniero Alfredo Malagón brinda información importante acerca del deterioro:

Las excesivas deformaciones del suelo de sub-rasante bajo pavimentos flexibles –de concreto asfáltico- conducen a la falla de la carpeta y se reflejan en forma de hundimientos y agrietamientos que estimulan la infiltración del agua lluvia. De esta manera se inicia y desarrolla un ciclo degenerativo del pavimento, que reduce en forma dramática su durabilidad.[6]

El ingeniero lo acaba de mencionar, obviamente sea cual sea el motivo de hundimiento, rotura, etc., todo ello debilita el asfalto, hace que su tiempo de vida útil disminuya volviéndolo frágil.

Un punto importante que se debe tener en cuenta es que el ingeniero de pavimentos “[…] puede y debe hacer todo lo que considere conveniente para disminuir el ingreso del agua a la estructura bajo los pavimentos, pero a sabiendas de que una parte […] precipitada directamente sobre las carpetas escurre, pero otra parte se infiltra.”[7] Por lo tanto, al construir una vía urbana, se debe tener en cuenta la permeabilidad de los materiales para poder brindar la resistencia necesaria a la estructura de esa calle, de esa manera se prolonga su durabilidad.

En consecuencia al deterioro del pavimento o pista de éste, en el rediseño del proyecto en uno de los puntos se estará extrayendo una capa de seis centímetros de ancho de la matriz para que nuevamente se realice una compactación del suelo donde será la nueva aplicación de asfaltado y ensanchamiento o ampliación del nuevo calzado o pistas, así dando esta posible solución para los deterioros de la vía urbana.

Algo del cual debemos tener en cuenta es que antes de la construcción de una vía urbana se debe reemplazar tuberías y todo lo referente a conexiones sanitarias y desagüe para evitar el rompimiento de una calle pavimentada, pues todo ello debilita la estructura haciéndola más vulnerable a hundimientos, rajaduras y desprendimientos.

Por ello debemos tener en claro que el deterioro de una calle no es necesariamente por los que la construyeron (Ingenieros encargados), sino también mucho tienen que ver las personas que por desidia no quieren arreglar la calle cuando ellas mismas provocan un debilitamiento de la misma, ya sea por conexiones sanitarias o construcciones de viviendas posteriores a la pavimentación de una calle.

En conclusión tras haber elaborado el presente artículo de opinión puedo decir que, en primer lugar, el deterioro de una Vía Pavimentada puede ser causado por diversos factores, ya sea climatológicos, tipo de suelo o inclusive por la mano del hombre; sin embargo, lo que más lo afecta es todo aquello que tenga que ver con agua, puesto que ésta debilita directamente al pavimento haciendo que erosione o se produzca hundimiento ante la filtración de los líquidos, por lo tanto es muy importante que todas las pruebas que se hagan antes y después de la ejecución de la obra se desarrollen de la manera más consiente posible.

Como se pudo explicar el mantenimiento es muy importante para todo tipo de vía ya sea Urbana o Interurbana, debido a que este se deteriora constantemente por el tránsito vehicular, por ello necesitamos un mantenimiento constante, de tal forma en que se pueda prevenir posibles accidentes provocados principalmente por la negligencia del hombre y a su vez por las fallas que ocasionan la naturaleza.

En general si una obra está ejecutada tal cual manda el reglamento, especificaciones del proyecto,