Bomba de transporte de líquidos

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o más bombas en serie, la presión de descarga será igual a la suma de las presiones de descarga de cada una por separada. Expresado de otra manera, la cabeza total o carga es igual a la suma de las cabezas parciales, esto es:

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Explicar la gráfica H vs Q para un sistema en serie y en paralelo.

Para bombas en serie:

El caudal para este sistema es el mismo para cada bomba (caudal mínimo manejado por alguna de las bombas.

〖C_a〗_T=〖C_a〗_1+〖C_a〗_2

Las condiciones de operación para dos o más bombas e serie se obtienen dibujando la sumatoria de cabezas para un caudal dado.

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Por lo tanto se puede observar que se dibujan de manera individual las curvas características, donde las alturas manométricas se suman, para obtener el valor de 〖∆H〗_1.

Para bombas en paralelo:

Para obtener la curva característica de operación de bombas en paralelo, se suman los caudales para una cabeza dada.

PAGINA 426 GRAFICAS

¿Qué criterio se debe de utilizar para seleccionar un arreglo en serie o en paralelo?

Para seleccionar una bomba en serie o paralelo, se toma el criterio siguiente:

El objetivo principal es aumentar el caudal o la presión de descarga, aumentar la capacidad (flujo másico o volumétrico), manteniendo constante la carga, aumentar la carga (trabajo requerido por el sistema por unidad de masa transportada. Por lo tanto es importante producir altas cargas en la bomba, ya sea un arreglo en paralelo o en serie, según las condiciones.

¿Cuáles son las ventajas o desventajas de los sistemas en serie y en paralelo?

Cuando se tiene un arreglo en serie las bombas involucradas se pueden dañar por la perdida de NPSH debido a la falla de una bomba de corriente arriba. Pero el flujo puede seguir a través de la tubería aunque una de ellas no funciones. Mientras que en el arreglo en paralelo no ocurre esto

¿Qué es Potencia al freno y como se calcula?

Es la potencia suministrada por el motor a la bomba, y es mayor que su potencia desarrollada a causa de las pérdidas internas debido a la fricción. Para poder calcular la potencia al freno, se puede utilizar la siguiente ecuación:

Potencial al freno = A x V

Donde:

A= Amperes

V= Voltaje

Se puede obtener también con la siguiente fórmula.

BHP=potencia al freno [HP]

n=eficiencia registrada en el sistema

¿Cuál es el comportamiento del sistema si las bombas son iguales (para serie y paralelo?

Normalmente las bombas de etapa múltiple ya sea en serie o en paralelo, la máxima carga que es posible generar con un solo impulsor está limitada por la velocidad periférica que razonablemente puede alcanzarse. Una bomba centrífuga de alta energía es capaz de desarrollar una carga mayor de 650 ft, en una sola etapa; pero en general cuando se necesita una carga superior a los 100 ft, es necesario acoplar en serie dos o más impulsores sobre un solo eje, parra formar una bomba en etapa múltiple

¿Cuál es el comportamiento del sistema si las bombas son diferentes (para serie y paralelo)

Cada vez que la presión de vapor de un líquido cae más allá de la presión de vapor correspondiente a la temperatura de bombeo, el líquido tenderá a evaporarse. Cuando esto sucede dentro de una bomba en operación, las burbujas de vapor serán arrastradas hasta un punto de mayor presión donde después se va a colapsar. Este fenómeno se conoce como cavitación, entonces para que no varíe la condición de la bomba bien instalada, debe evitarse la cavitación de una bomba, ya que normalmente trae como consecuencia erosión de metal, vibración, flujo reducido, pérdida de eficiencia y ruido.

Cuando la presión absoluta de succión es baja, puede aparecer cavitación en la admisión de la bomba y causar daños en la succión y en las paletas del impulsor cerca de los bordes de admisión. Por lo tanto para evitar este fenómeno, es necesario mantener una columna de succión positiva neta requerida (CPNS o NPSH), debe tomarse en cuenta que CPNS o NPSH debe ser igual o mayor que cero, a través de unidades del SI. Donde cada fabricante de bomba publica sus curvas relacionadas