CONCEPTO DE ACCIDENTES DE TRANSITO.

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- Lesiones en transporte ligero._ las lesiones más comunes en este tipo de vehículos son: latigazo, lesiones en la cabeza, coma, dolores de cabeza crónicos, la pérdida o cambio en la sensibilidad; audición; visión; gusto; olor, parálisis, ataques, problemas con hablar y el lenguaje, las lesiones del cuello, lesiones de la columna, las fracturas cervicales y otros muchos tipos de trauma.

- Lesiones en transporte pesado._ los ocupantes de camiones en un accidente con un vehículo pequeño tienen una taza de lesiones del 12% mientras que los ocupantes del vehículo pequeño o liviano tienen una taza del 83%.

- Lesiones en bicicleta o motocicleta._ afectan normalmente a la población más joven que frecuenta el uso de este medio de transporte y sus principales lesiones consisten en contusiones y fractura de miembros inferiores, que se puedan producir por diferentes causas como impacto directo contra un vehículo, por caída y golpe en el momento de deslizarse en el suelo, o salir proyectados por el aire.

- Lesiones en los peatones atropellados._ La colisión peatón-vehículo consta de 3 fases:

- Fase impacto contra el parachoques

- Fase impacto contra el borde del capó

- Fase impacto contra el suelo: 1._ Aplastamiento; 2._ Arrollamiento; 3:_ Arrastre.

LOS GRUPOS HUMANOS EN EL TRÁNSITO

Los jóvenes

Los jóvenes con una baja autoestima sienten la necesidad de ser los más “audaces al volante” para validarse entre los amigos y se exponen a riegos exagerados. También hay adictos a la adrenalina, que quieren experimentar los límites del peligro.

Los Adultos mayores como víctimas en los accidentes de tránsito.

La edad exclusiva no puede predecir capacidad frente al volante. Al igual que entre la gente más joven, las habilidades de conducción entre las personas mayores varían enormemente de un individuo a otro.

Los Peatones

Los peatones se encuentran junto a los ciclistas y los mayoristas, entre los agentes de la circulación que presenta una oposición más vulnerable frente a los accidentes.

- Pautas para los conductores para evitar los atropellos

- Debemos reducir la velocidad en núcleos urbanos, respetando siempre las máximas señaladas genérica y específicamente.

- Tener mucho cuidado cuando al pasar por lugares especialmente transitados, como colegios o calles semipeatonales.

- Se aconseja tener paciencia al volante.

- Para Salir del garaje debemos tomar todas las precauciones necesarias.

- Medidas a adoptar por los peatones

- Es necesario cruzar las calles y carreteras por el lugar apropiado, si es posible en paso de peatones y en el momento oportuno.

- Circular por las aceras en todo momento.

- Se recomienda caminar frente al tráfico, lo que nos permitirá estar alerta frente a cualquier peligro.

- Respetar todas las normas de tránsito.

- Si se camina por la noche es aconsejable vestirse con ropa clara e incluso con prendas reflectivas.

- Los Ciclistas

Para conducir una bicicleta no es necesario pasar ningún examen, pero eso no nos exime de responsabilidad cuando vamos en bicicleta por carretera o en ciudad.

RIESGOS DE LA VELOCIDAD EXCESIVA O INADECUADA

Velocidad excesiva._ Se da cuando rebasamos los límites de velocidad establecidos.

Velocidad Inadecuada._ Tienen relación a factores que vuelven más peligrosa la conducción, como las condiciones del vehículo, condiciones de la vía, condiciones ambientales etc.

VELOCIDAD Y CAIDA EQUIVALENTE

Circulando a una velocidad de:

Equivalente a caída vertical al vacío de:

20 km

1,6 metros

40 km

6,3 metros

80 km

25,1 metros

100 km

40 metros

120 km

56 metros

LOS LIMITES DE VELOCIDAD

- Para vehículos livianos, motocicletas y similares:

TIPO DE VÍA

LIMITE MÁXIMO

RANGO MODERADO(Art. 142g)

FUERA DEL RANGO MODERADO (Art.145 lit. “E” )

Urbana

50 km/h

>50 km/h -----

>60 km/h

Perimetral

90 km/h

>90 km/h -----

>120 km/h

Rectas en carreteras

100 km/h

>100 km/h -----

> 135 km/h

Curva en carreteras

60 km/h

>60 km/h -----

>75km/h

- Para vehículos de transporte público de pasajeros:

TIPO DE VÍA

LIMITE MÁXIMO

RANGO MODERADO(Art. 142g)

FUERA DEL RANGO MODERADO (Art.145 lit. “E” )

Urbana

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