DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGUETAS DE HORMIGON PRETENSADO PARA UN PARQUADERO

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• Colocación de las armaduras pasivas y las vainas por donde irán los tendones de pretensado.

• Colocación del encofrado.

• Vertido del hormigón.

• Curado y fraguado del hormigón.

• Introducción de los tendones dentro de las vainas y pretensado de los tendones. En los extremos se colocan unas cuñas de anclaje.

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DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGUETAS DE HORMIGON PRETENSADO PARA UN PARQUADERO

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Diseño de la loseta de hormigón convencional apoyada en las viguetas presforzadas.

[pic 8]

Ilustración 4: Detalle de la losa apoyada sobre las viguetas

Para determinar el espesor de la losa que se apoyara sobre las viguetas presforzadas recurrimos a la normativa ACI.

Tabla 1: ACI 318S-14. Tabla 7.3.1.1- Espesor mínimo de losas en una dirección macizas no preesforzadas

¨h¨ mínimo

Condición de apoyo

Simplemente Apoyados

Con un Extremo continuo

Ambos Extremos continuos

En voladizo

Losas macizas en una dirección

[pic 9]

[pic 10]

[pic 11]

[pic 12]

Consideraciones: Losa Maciza en una dirección apoyada en viguetas

[pic 13]

Ahora el espesor de la losa mínima seria:

[pic 14]

Nota: A pesar de que con 6.60 cm es suficiente para evitar chequear deflexiones en la loza, considerando que la loza a diseñar es para parqueadero se ha decidido diseñar con un espesor de 8 cm para cubrir el desgaste consecuencia del uso como parqueadero y por ser una medida constructiva más práctica.

[pic 15]

Análisis de cargas a la losa

Carga permanente:

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Cargas no permanentes:

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Mayoración de cargas: [pic 23]

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Carga Distribuida:

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Carga distribuida, Diagramas de Momento y cortante en la losa

Esquema de cargas

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Diagrama de momentos [t.m]

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Diagrama de cortante [t]

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DISEÑO

Con el objetivo de comprobar que las secciones elegidas son las apropiadas, se realizara el chequeo a corte, donde: Del diagrama de cortante se obtienen el mayor valor.

Cortante Máximo

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Chequeo por Cortante Unidireccional

Condición: [pic 31]

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Chequeo por Cortante en dos direcciones (Punzonamiento)

Por efecto de las solicitaciones concentradas debido a las ruedas de los vehículos que se alojen en el parqueadero se diseñara la losa tal que trabaje bien cuando se presenten las mencionadas cargas concentradas.

Para modelar el área de contacto de la rueda del vehículo estándar que circulara por el parqueadero se recurre a la norma NEC-15:

NEC 15: Capitulo cargas no sísmicas 4.2.1. Sobrecargas mínimas concentradas por carga Viva: para Los pisos de estacionamientos o partes de los edificios utilizados para almacenamiento de vehículos, serán diseñados para las cargas vivas uniformemente distribuidas según la tabla 9 o para la siguiente carga concentrada:

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d = 4cm (Altura efectiva)

Entonces;

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Pero [pic 43]

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Diseño a Flexión

Armadura Negativa (-) [pic 46][pic 47][pic 45]

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Donde:[pic 49][pic 50]

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[pic 52]

Entonces:

[pic 53]

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# Varillas

Detalle