Destacaremos su particular ingeniería, que permite a los pasajeros viajar cómodamente sin sufrir los estragos de la altura.

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pérdida de potencia vinculada al aumento de altitud. Los coches de viajeros están preparados, de forma similar a los aviones, para mantener la presión atmosférica normal dentro, independientemente de la presión exterior del ferrocarril, como en la cabina de pasajeros de un avión. De esta forma cuenta con suministro de oxígeno adicional durante una buena parte del itinerario para evitar el mal de altura de los pasajeros. Un servicio médico a bordo atiende a los viajeros que se les hace más difícil la falta de oxígeno y entregan mascarillas en los casos de emergencia.

Sistema de control de Lhasa Express

Es el primer ferrocarril en China que utiliza el Sistema de Control de Trenes incremental (TIC) para el control de trenes mejorada. Las estaciones de trenes, con este sistema instalado, no necesitan dispositivo de señalización o de circuitos de vía férrea. En lugar de ello, se implementan sólo los dispositivos de conmutación del ferrocarril.

El TIC de Lhasa Express combina bloqueo automático, el control de bloqueo de la estación de tren, y el control de exceso de velocidad en un solo paquete, también se ocupa del control del tren cuando se detiene o pasa a través de la estación, o cuando se está llevando a cabo otras actividades relacionadas.

El sistema de red inalámbrica implementada es para la copia de seguridad automática de las TIC, es un sistema para el registro de sucesos cuando el tren entra en la estación.

Aspectos de la Ingeniería

Es el trayecto ferroviario que circula a más altura del planeta, 952 km del recorrido están por encima de los 4.000m, de los cuales 550 están construidos sobre permafrost -material vegetal orgánico congelado-, protegido por tuberías especiales con agentes refrigerantes para impedir que la subida de las temperaturas lo descongele y desestabilice el tendido. Alcanza la máxima altitud en el paso de Tangu La (5.072 m). En su construcción, hubo que enfrentarse a tres grandes desafíos para su correcto funcionamiento y para que realizara su largo recorrido de forma exitosa. Fueron:

● El frágil ecosistema al que se enfrentaban;

● La falta de oxígeno debido a la altura y;

● La exposición a bajas temperaturas.

Muchos expertos extranjeros han pensado que sería imposible realizar tal hazaña. Sin embargo, pocos años después, los mismos quedaron sorprendidos ante este “milagro” de la ingeniería hecho por las manos del hombre.

Un aporte al Turismo y al Medio ambiente

El turismo en Tíbet, ubicada en el suroeste del país, aumentó notablemente desde que la ruta ferroviaria comenzó a funcionar. El tren está equipado con sistemas de reciclaje de residuos (el ecosistema está en peligro ya que la presencia humana en esta zona es muy limitada y el turismo la pone en peligro) y todos los vagones son herméticos, lo que impide arrojar residuos al exterior.

Recorrido

El tren iniciara su recorrido en la ciudad de Beijing para luego de tres días de viaje (40hs y 30 min ) arribar a Lhasa .

El recorrido abarca un total de 3.757 km de los cuales 1.110 km pertenecen a la nueva sección que se da entre Xining - Lhasa, el ferrocarril de Qinghai- Tíbet. Desde ese punto se puede apreciar el desierto Gobi, la capa Nevada de YuzhuPeak y la elevada montaña Tanggula.

Con una altitud media de 3379m, este tren recorre uno de los puntos más altos del mundo. Particularmente después de pasar Xining (2295m), el tren asciende gradualmente a su más alto punto en Qinghai y Tibet, en la montaña Tanggula sobrepasa los 5075m.

Itinerario del tren partiendo desde Beijing

En total se cuentan 10 paradas desde el oeste de la estación de Beijing hasta la estación de Lhasa. Por lo general, el tren suele detenerse alrededor de 11 minutos en cada estación.

INFORMACIÓN GENERAL DEL TREN

TREN N° DESDE HACIA SALIDA/ARRIBO DISTANCIA (KM) PARADAS DURACIÓN DEL VIAJE

Z21 Beijing Lhasa 20:00 / 12:30 3.757 10 40hr, 30min

Recorrido Altitudinal del Tren

ESTACIÓN ALTURA LLEGADA PARTIDA PARADA DÍAS DISTANCIA

West Beijing 44 m -- 20:00 -- Day 1 --

Shijiazhuang 80 m 22:33 22:37 4 min Day 1 291 km

Taiyuan 820 m 00:19 00:25 6 min Day 2 516 km

Zhongwei 3.000 m 07:05 07:16 11 min Day 2 1.263 km

Lanzhou 1.530 m 12:17 12:33 16 min Day 2 1.569 km

Xining 2.200 m 15:00 15:20 20 min Day 2 1.785 km

Delingha 2.980 m 19:22 19:24 2 min Day 2 2.306 km

Golmud 2.780 m 22:15 22:40 25 min Day 2 2.615km

Nagchu 4.500 m 08:04 08:10 6 min Day 3 3.435 km

Lhasa 3.650 m 12:30 -- -- Day 3 3.757 km

Puntos Turísticos de Interés.

Dentro de sus atracciones también se destacan aquellos lugares por los cuales pasa durante su recorrido, podemos destacar:

Xining:

Xinging, una ciudad de poco más de un millón de habitantes, está situada en un remoto valle en el extremo oriental de la provincia de Qinghai, ocupando la "frontera" del norte de China. La ciudad es mejor conocida por el Monasterio de Kumbum (Templo Ta’er), uno de los más importantes sitios budistas tibetanos en China. La secta de Gelugpa fue fundada aquí por Tsongkhapa, y el monasterio de la ladera fue erigido en 1560 en su honor. Hasta 2.000 monjes pueden reunirse para entonar sutras en el Gran Salón de la Meditación, cuyo techo es sostenido por pilares envueltos en alfombras. El Salón de la Escultura de Mantequilla incluye manchas de manteca de yak pintadas de colores que representan importantes acontecimientos en la historia budista. Una vez hogar de más de 3.000 monjes, el monasterio de Kumbum ahora alberga 600.

Lago Qinghai: