EL TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ECATEPEC

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For the study of regional competitiveness, account will be taken of macroeconomic and socioeconomic factors in the area, as well as sectoral indicators of transport, connectivity and accessibility of the region and its infrastructure network. The regional study will not focus exclusively on the area or region studied but should extend to its sphere of influence, in communities that interfere with it in terms of economic and commercial activity.

Planteamiento del Problema

El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la estrategia logística de una organización, este componente es de atención prioritaria en el diseño y la gestión del sistema logístico de una compañía, dado que suele ser el elemento individual con mayor ponderación en el consolidado de los costos logísticos de la mayoría de empresas.

Principalmente el enfoque de esta investigación será basado en el tipo de transporte de carga terrestre.

Esto debido a que actualmente es uno de los problemas que la gran mayoría de las empresas tienen para la transportación de sus productos mediante este tipo de transporte, debido a que sus rutas en algunos casos son más largas de lo normal, por lo que lleva a tener un mayor gasto.

Su utilización depende sobre todo de las condiciones de tránsito (físicas y de seguridad) de las rutas de acceso a los puntos de entrega.

Ventajas:

• Sumamente flexible

• Económico y mayor disponibilidad (es más fácil encontrar camiones y automóviles, que otro tipo de vehículo).

• Dado que es tan asequible, la capacidad de carga se multiplica.

Desventajas:

• Las rutas pueden estar en muy malas condiciones o no existir.

• El desplazamiento por caminos en zonas críticas o de conflicto puede ser peligroso (ataques, asaltos, etc.)

Nuestro objetivo en esta investigación es proporcionar un esquema básico para la determinación de la competitividad regional y empresarial de una determinada zona que en nuestro caso será sobre las rutas México – Querétaro.

Justificación

El transporte industrial es uno de los procesos de estrategia logística de las organizaciones, este va a servir para distribuir maquinaria y objetos de la industrial. La importancia del transporte industrial es tener una penetración en el mercado y generar una reducción significativa de costos y gastos de traslado, también favorecer los puntos de ubicación en este caso la carretera México-Querétaro.

Los beneficios que ofrece el transporte Industrial es ser más económico y viable para las empresas en los diferentes traslados y las condiciones de acceso al destino como el estado de la ruta y las condiciones del tiempo.

Se dice que el transporte industrial es seguro, si los operadores llevan un equipo de protección para las herramientas y maquinaria pesada que se lleva.

Los costos del vehículo de transporte industrial se pueden agrupar en fijos. Sus costos fijos son los menores de cualquier medio de transporte, dado que no son propietarios de las vías por las que operan, entre sus costos fijos más representativos se tiene el seguro contra accidentes, salarios de conductores y la depreciación del transporte.

Objetivos

Objetivo General

El objetivo de este estudio es proporcionar un esquema básico para la determinación de la competitividad regional y empresarial en la región a partir de la ruta México- Querétaro.

Objetivos Específicos

- Implementar un análisis de la situación en la que se encuentra la empresa en lo que a prácticas logísticas se refiere para poder realizar un diagnóstico de tal evaluación.

- Evaluar prácticas de manera cualitativa en un intento de situarlas en un nivel de desarrollo determinado.

- Orientar al responsable logístico sobre la toma de decisiones más coherentes y de mayor eficacia a la hora de mejorar su sistema logístico.

- Estudiar los indicadores socioeconómicos y macroeconómicos, así como sus redes de infraestructuras y flujos de transporte.

Marco Teórico

Capítulo 1.-Técnicas de traslado

Dentro de este primer Capítulo nombraremos las técnicas de traslado las cuales éstas son compuestas por dos técnicas administrativas de proyectos que menciona (Render, 2009), las cuales desglosa la técnica PERT y la técnica CPM. La técnica de evaluación y revisión de programas PERT (por sus siglas en inglés), así como el método de ruta crítica CPM (por sus siglas en inglés), éstas fueron desarrolladas en la década de 1950 para ayudar a los gerentes en la programación, supervisión y control de proyectos grandes y complejos.

Render (2009), menciona seis pasos básicos para el PERT y el CPM:

- Definir proyecto y preparar la escritura de desglose de trabajo.

- Desarrollando relaciones entre las actividades decidir qué actividad debe proceder cual debes seguir a otras.

- Dibujaron la red que conecta todas las actividades.

- Asignar estimaciones de tiempo y o costos a cada actividad.

- Calcular el tiempo de la ruta más larga a través de la red ésta se denomina ruta crítica.

- Usar la red como ayuda para planear programar supervisar y controlar el proyecto.

La ruta crítica, es una parte muy importante dentro del control de un proyecto, como no menciona el punto cinco pues las actividades incluidas en esa ruta representan las tareas que retrasarán todo el proyecto a menos que se terminen a tiempo. (Render, 2009)

Los gerentes pueden tener la flexibilidad necesaria para completar las tareas críticas al identificar las actividades no críticas para volver a planear, programas y asignar la mano de obra y los recursos financieros. (Render, 2009)

En el análisis que emplean las ambas técnicas es muy similar. La diferencia principal