Emisión de gases catalíticos (ASM).

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vehículo hasta una velocidad de entre 38-42 km/h y mantener hasta que se realice la medición esto en el módulo 2525(imagen 6), al finalizar esta dejamos rodar el vehículo hasta que se detenga(imagen 7) y la prueba de medición en los dos módulos estarán realizadas correctamente y obtendremos los resultados de la medición dinámica para ver si el auto queda aprobado o rechazado, de acuerdo a los valores que tendrá el equipo que será el valor legal, los cuales serán los mismos que nos dice nuestro manual.

Luego ponemos finalizar y grabar, hay los valores se irían a la oficina donde se imprimen los certificados en la PRT.

Cualquier factor que se aplique al realizar esta prueba variara la prueba y estará mal realizado el procedimiento, esto puede ser al seleccionar la placa patente de un vehículo que no corresponda al que se va a medir o sensores de medición malos o falta de elementos anticontaminantes.

Esta estación se aplica a vehículos de pasajeros con hasta nueve asientos, incluido el del conductor y a vehículos de carga con capacidad 1.750 kg.

Que posean motor ciclo otto y que cumplan con las normas de emisión respectivas (con sello verde).

La realización de esta estación la realizamos en el vehículo Chevrolet Spark año 2016. (Se realizó con el vehículo en buenas condiciones y con una falla)

-Los procedimientos son los siguientes.

-La interpretación de los resultados se verifica con la siguiente tabla.

-Todos los valores de CO-HC-NO están en una tabla, en el que el programa sabrá determinar la aprobación o rechazo (correspondientes a cada módulo 5015-2525).

-Los resultados de nuestro auto fueron los siguientes, correspondientes a como se realizó la prueba.

Correcta.

-Los valores salen correctamente y no tienen una variación de influencia.

Con falla.

-Los valores de CO, CO2, HC, O2, NOX, Lambda, AFR, salen alterados solo por la desconexión de una bujía, el motor pierde potencia y se esfuerza más, lo hace deficiente.

Conclusión

En conclusión, al haber realizado esta estación de emisión de gases de vehículos catalíticos (prueba de medición dinámica), ya sabremos cómo realizar correctamente los procedimientos para la realización de esta, en estas pruebas nos damos cuenta que las condiciones como está el vehículo y la selección de la placa patente correcta(datos ingresados en la identificación del vehículo) y estados de los sensores de medición del equipo, influenciara en el resultado final, con el que puede quedar aprobado o rechazado el vehículo.

En este caso la prueba de medición dinámica realizada al vehículo, nos refleja como influencia un elemento que este en mal estado en la correcta medición de esta, lo que alteraría el funcionamiento del motor y variara la medición de gases

Lo vimos reflejado en nuestro vehículo cuando le desconectamos una bujía, el cual perdió potencia y tuvo que hacer mayor esfuerzo para lograr la velocidad de la prueba y los gases salieron más alterados en comparación con la medición que se realizó de forma correcta.