Ergonomia en motos
Enviado por Ensa05 • 4 de Octubre de 2018 • 1.691 Palabras (7 Páginas) • 241 Visitas
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Triumph daytona 675r 2012
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FUENTE: http://www.drivespark.com
Esta motocicleta va dirigida el segmento más arriesgado de la marca, velocidad y belleza son los marcos que referencian este modelo de la reconocida marca británica, con un escape adherido a la parte de atrás del asiento del pasajero para generar más aerodinámica y alcanzar velocidades increíbles, mientras el viento se desplaza por todo su carenaje.
Un poderoso y exquisito motor de 3 cilindros, tal y como su antecesora rompió todos los convencionalismos, con una potencia de 128 caballos y un torque de 75Nm, y para llevar a esta máquina a sus límites se cuenta con un rango de hasta 14.400 revoluciones por minuto, gracias a la incorporación de válvulas de titanio.
La Daytona tiene un sistema de ABS para conducción en ciudad, que pesa tan solo1,5 kg, y es totalmente des conectable permitiendo que la llanta trasera patine un grado máximo más para recibir el derrape necesario en pista.
Datos generales
Longitud total (mm) 2045
Anchura total (mm) 695
Altura total (mm) 1112
Distancia entre ejes 1375
Altura del asiento 820
Distancia libre al suelo 135
Peso 164.0
Peso con carga 184
Capacidad depósito combustible 17.4
Tipo de combustible Sin plomo 95
Depósito de aceite 3.6
Ficha técnica Triumph Daytona 675
Configuración de motor 3 cilindros en línea,
Distribución DOHC, 12 válvulas
Cilindrada (cc) 675.0
Diamtero de cilindros (mm) 76.0
Carrera de cilindros (mm) 49.58
Relación de compresión 13,1 : 1
Potencia máxima 131.0 cv
Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm) 14400
Par motor máximo (Nm) 75.0
Régimen de giro del motor para la par máximo (rpm) 11900
Encendido Digital por inducción controlado por la centralita de gestión de motor
Embrague Multidisco bañado en aceite. Anti-rebote
Número de marchas 6
Chasis Aleación de aluminio de doble viga y 2 piezas de fundición
Avance (mm) 87.2
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba con ajuste en precarga, extensión y compresión
Recorrido suspensión delantera (mm) 110
Suspensión trasera Monoamortiguador Kayaba con deposito de gas separado y ajustable para precarga, amortiguación de extensión y de compresión a alta/baja velocidad
ERGONIMIA
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Siguiendo con los datos anteriores de 180 cms de altura, podemos evidenciar un cambio de posición en comparación con la analizada atrás, pues esta motocicleta es más orientada a la velocidad y la aerodinámica que a la comodidad de su conductor, sin embargo podemos aprecios que se le ha bajado 10 mm el cojín comparada con su antecesora y libera un poco de peso en la recarga de las manos al manubrio, la posición de las piernas es recogida hacia atrás, el estar un tiempo prolongado en esta posición puede generarnos problemas en la articulación de la rodilla por tenerla tanto tiempo flexionada, la posición del tronco es inclinada alrededor de 45 grados hacia adelante para, como ya dije anteriormente, genera mayor aerodinámica en la motocicleta y así más velocidad, que es en fin de este segmento.
KTM 525 exc 2011
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FUENTE: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com
Este segmento es llamado en duro, pues sirve para diferentes competencias offroad o fuera de camino, esto incluye trochas con barro, montañas, entre otras, esta es la razón por la cual esta motocicleta es tan alta, para satisfacer esta demanda del mercado debe cumplir con unos requerimientos mínimos para que pueda participar en competencias de este tipo, y uno de ellos es que pueda pasar cualquier obstáculo que se le ponga al frente gracias a su altura al diámetro de sus llantas y a su peso y potentes motores.
Tiene una impresionante distancia entre el cojín y el suelo de 925 mm y distancia libre del suelo 380 mm esto la hace una de las motocicletas mal altas que existen.
Datos generales
Distancia entre ejes 1481
Altura del asiento 925
Distancia libre al suelo 380
Peso 113.8
Capacidad depósito combustible 8
Ficha técnica KTM 525 EXC Racing
Refrigeración Líquida
Cilindrada (cc) 510.4
Carrera de cilindros (mm) 95 x 72 mm
Encendido Kokusan digital 4K-3B
Arranque A pedal /eléctrico
Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
Sellado transmisión final 15:45 (14:50)
Chasis De simple cuna desdoblado 25 CrMo4
Suspensión delantera Horquilla invertida WP USD
Recorrido suspensión delantera (mm) 335
Suspensión trasera Amortiguador WP PDS
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