Generador eléctrico a base de solenoides para un Vehículo eléctrico

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Antecedentes[e]

Refiera los antecedentes y avances científicos y/o tecnológicos que soportan la investigación a desarrollar (máximo tres cuartillas)

El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el punto que existieron eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos sobre el que Diésel (motor diésel) y Otto (gasolina), basaron el automóvil actual. Entre 1832 y 1839 (el año exacto es incierto), el hombre de negocios escocés Robert Anderson, inventó el primer vehículo eléctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groninga, en los Países Bajos, diseñó y construyó con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehículos eléctricos a escala reducida en 1835.

A pesar de estos intentos los motores de combustión interna proporcionaban un mejor rendimiento y un manejo más simple para adaptarlos a vehículos sin embargo tenía un problema muy grande ya que para poder encender este vehículo se necesitaba mover una manivela y poder mantener el vehículo encendido, sin embargo la introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna, que antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.

A finales de 1930, la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros elevadores de batería eléctrica, o más recientemente carros de golf eléctricos, con los primeros modelos de Lektra en 1954, y a partir de ese momento se detuvo la investigación o el mejoramiento de los vehículos eléctricos

Hipótesis[f]

En nuestro proyecto tendremos un campo magnético el cual se creara con imanes permanentes de neodimio, esto para poder tener un campo magnético lo sufrientemente fuerte y estable para generar un campo magnético y una corriente en los solenoides del sistema la principal función de nuestro proyecto será generar una corriente eléctrica basándonos en las leyes de Lenz, de Faraday y de otras leyes en cuanto a la generación de energía a partir de imanes o campos magnéticos, como resultado nosotros esperamos aumentar considerablemente el voltaje y la corriente generada teniendo una serie de imanes y de solenoides, y en base a los conocimientos generaremos una corriente eléctrica continua para poder alimentar nuestro banco de baterías y al mismo tiempo alimentar a nuestro motor eléctrico, nuestros datos iniciales proporcionan una probabilidad muy grande de éxito ya que son tecnología comprobables, tecnologías que se utilizan hoy en día pero se busca utilizarlas unidas para obtener mejores resultados.

Marco teórico[g]

Existen diversas teorías sobre generación de energía utilizando solenoides. La ley de Lenz explica cómo es la generación de energía mediante un campo magnético, se llama así en honor del físico germano-báltico Heinrich Lenz, quien la formuló en el año 1834. Desde siempre muchos científicos han luchado por producir un motor capaz de generar energía para su auto alimentación sin embargo los resultados no siempre han sido los deseados, El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888. Hoy en la actualidad se han implementado un sin fin de sistemas de generación de energía eléctrica para la auto alimentación eléctrica de un motor, sin embargo siempre se requiere de un banco de baterías para almacenar la energía producida y en un determinado tiempo se requiere de una recarga o una sustitución del banco de baterías ya que el motor consume más energía de la producida.

Marco contextual

Hoy en la actualidad la investigación se ha enfatizado mucho en la utilización de energías renovables ya que el consumo de energías fósiles es dañino tanto para el medio ambiente como para la economía de todo el mundo y esto debido a la alza de sus precios.

Con este sistema se busca principalmente poder producir vehículos eléctricos capaces de generar su propia energía eléctrica, aun cuando esta no sea suficiente para su alimentación completa, se busca favorecer la pronta distribución de estos vehículos ya que la intención es poder reducir el costo de producción eliminando el alto número de baterías necesarias para su realización.

Objetivos específicos[h]

1-Proporcionar un sistema de generación de energía para recargar las baterías de un carro eléctrico con la finalidad de aumentar el rendimiento de distancia recorrida por una carga completa del banco de baterías.

2-Acoplar un sistema de generación de energía eléctrica a partir de la utilización de solenoides con imanes, principalmente en el rodamiento del vehículo, y de esta manera poder almacenarlo en un banco de baterías.

Objetivos generales

1-Reducir emisiones de dióxido de carbono

2-Generar sistemas de vehículos eléctricos a un bajo costo

3-Disminuir el consumo de combustibles

4-Aumentar el rendimiento de los vehículos eléctricos

Metas[i]

Obtener una generación a partir de los solenoides de tal manera que la energía producida sea capaz de soportar el desgaste de energía eléctrica del motor mientras estos se encuentren en movimiento o en un caso muy extremo poder generar la suficiente energía para eliminar en una gran cantidad el banco de baterías.

Impacto o beneficio en la solución a un problema relacionado con el sector productivo o la generación del conocimiento científico o tecnológico.

El principal impacto que tendrá nuestro proyecta será el uso más común de vehículos eléctricos siendo los principales beneficiados todos los seres humanos ya que el proyecto sustituirá el uso tan excesivo de vehículos de combustión, y generara un