Hidrovia Paraná - Paraguay

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- Puerto Aguirre

Es una infraestructura portuaria en la localidad de Puerto Quijarro en la Provincia Germán Busch del departamento de Santa Cruz, en el extremo este de Bolivia.

Dentro de sus instalaciones se encuentra la Zona Franca Puerto Aguirre es el puertos más importantes del país por el cual se exporta soja y petróleo, la materia prima más importante de ese país; además de comunicar a Bolivia al mundo a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná - Río de la Plata.

Es el primer puerto boliviano con salida soberana al mar a través de la Hidrovía Paraguay Paraná, permite que las exportaciones e importaciones bolivianas se realicen competitivamente desde y hasta los mercados mundiales.

Zona Franca Puerto Aguirre fue instrumento vital para convertir a Bolivia en 15 años en el séptimo mayor productor de soya en el mundo, impulsando la implementación del proyecto “Tierras Bajas del Este” del Banco Mundial.

Está asentada sobre 206 hectáreas, sobre el canal Tamengo (Hidrovía Paraguay Paraná) en la frontera de Bolivia con el Brasil.

- Puerto Suárez

Puerto Suárez es un municipio y una ciudad de Bolivia, capital de la provincia Germán Busch en el departamento de Santa Cruz en el extremo este del país, con una población de 19.829 habitantes según datos del 2012. Está situada junto la frontera con Brasil en el denominado Pantanal Boliviano a orillas de la laguna Cáceres, comunicada al río Paraguay por el canal Tamengo. El gentilicio más común de sus habitantes es porteños.

Fue fundada por Miguel Suárez Arana el 10 de noviembre de 1875 y desde 1984 es capital de la provincia de Germán Busch.

Puerto Suárez está comunicada con las ciudades de San José de Chiquitos y Santa Cruz de la Sierra al oeste y con Brasil al este por carretera, vía férrea y cuenta con un aeropuerto atendido por varias líneas aéreas.

A principios del siglo XX fue el principal puerto fluvial de Bolivia; sin embargo el principal afluente fluvial fue cortado en el canal Tuyuyú, por lo que actualmente la laguna Cáceres ya no es navegable por embarcaciones mayores. Cerca se encuentra Puerto Quijarro, que tiene a la zona franca de Puerto Aguirre, y la ciudad brasileña de Corumbá.

Su principal actividad económica es la ganadería y los servicios de administración pública.

A pocos kilómetros de la ciudad se encuentra la reserva de hierro del Mutún, la más grande del mundo, que ha generado una gran expectativa de crecimiento en la región del Pantanal Boliviano.

Cada volumen de carga es llevado desde Santa Cruz hacia Puerto Suárez por vía férrea, y luego se embarcan en los Puerto de Central Aguirre con destino hacia puertos de Uruguay y Argentina.

Puerto Busch es uno de los puertos de suma importancia para Bolivia, ya que constituye un núcleo de desarrollo económico, crea una zona de impacto y un polo de desarrollo en Puerto Suárez. Este proyecto también ha sido declarado de gran importancia para los países de la región, a partir de la segunda reunión de Cancilleres de la Cuenca del Plata desde 1968 y sucesivas reuniones y comités técnicos.

- Hidrovía Paraná – Paraguay

El origen del proyecto de la Hidrovía Paraná-Paraguay (HPP) se da a partir de la resolución Nº 238 emitida dentro del Tratado de Brasilia de la Cuenca del Plata de abril de 1969 conformado por Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, donde se estipula que los países miembros se colaborarán en la facilitación y asistencia de materia de navegación, la utilización racional del recurso agua, especialmente a través de la regulación de los cursos de agua y su aprovechamiento múltiple y equitativo, entre otros aspectos. Siendo el objeto del Tratado promover el desarrollo y la integración de la Cuenca del Plata y de sus áreas de influencia. Con posterioridad al tratado de Brasilia se firmaron protocolos que se anexaron al mismo.

Así, el 26 de junio de 1992 se suscribió el Acuerdo de Las Leñas -llamado también de Santa Cruz de la Sierra-, que constituye el Acuerdo de Transporte Fluvial por la HPP, principal instrumento jurídico con el que cuenta esta resolución. En el mismo se establece la libertad de transferencia de carga, trasbordo, depósito de mercadería y navegación excepto el tránsito de buques de guerra y otras actividades sin fines de lucro. Dentro de este acuerdo se estableció que sólo pueden cobrarse tasas de tipo retributivo a los servicios efectivamente prestados, no pudiendo establecer gravámenes o derechos sobre el transporte, las embarcaciones o sus cargamentos, basados únicamente en el hecho de la navegación.

Según el tratado, cada país será responsable soberanamente para llevar a cabo las obras en su territorio en la forma que crea más conveniente, de acuerdo al cronograma y plan director trazado. El principal órgano de la HPP es el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH). Este Comité tiene el fin de facilitar el transporte fluvial y comercial a través de la HPP mediante el establecimiento de un marco normativo común permitiendo entre otras cosas el acceso en condiciones competitivas a los mercados de ultramar.

Este sistema hídrico comienza en el extremo norte en el Puerto de Cáceres (Brasil), sobre el río Paraguay y está conformado por el Río Paraguay, Paraná y Plata con una extensión de 3.442 km desde su comienzo en el mencionado puerto de Brasil hasta el puerto de Nueva Palmira (Uruguay).

Se trata entonces de la mayor arteria de comunicación fluvial y de transporte para los países que la comparten: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Este sistema ha sido navegado desde el siglo XVI. Los colonizadores buscaron establecerse en ella y así se concretaron las fundaciones de grandes ciudades que en sus márgenes se encuentran asentadas.

En resumen podemos definir que el proyecto Hidrovía Paraguay - Paraná tiene tres objetivos principales:

- Acondicionamiento de una vía navegable de 3.442 km. De longitud entre Puerto Cáceres (Brasil) y Nueva Palmira (Uruguay).

- Desarrollo de un sistema portuario que permita a cada país disponer de accesos competitivos al sistema.

- Implantación de una flota adaptada a las características de la vía acondicionada.

Al respecto, hay que tomar en consideración que, habida cuenta de las nuevas tecnologías,