Introduccion a tipos de puentes.

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El acero se conocía mucho antes de que se empezara a fabricar industrialmente a finales del siglo XIX, y de hecho se había utilizado en algún puente aislado; por ejemplo de ello son las cadenas del puente colgante sobre el Canal del Danubio en Viena, de 95 m de luz, terminado en 1828. Pero es un material caro hasta que en 1856 el inglés Henry Bessemer patentó un proceso para hacer acero barato y en cantidades industriales, mediante un convertidor donde se insuflaba aire en el hierro fundido que reducía las impurezas y el contenido de carbono.

El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el de San Luis sobre el río Mississippi en los Estados Unidos, proyecto de James B. Eads en 1874, con tres arcos de 152+157+152 m de luz.

[pic 4]“Puente San Luis sobre Río Mississippi”

Los dos grandes puentes de finales del siglo XIX fueron también de los primeros que se hicieron con acero: el puente de Brooklyn y el puente de Firth of Forth.

Desde finales del siglo XIX el acero se impuso como material de construcción sobre el hierro, y por ello, a partir de entonces, todos los puentes se han hecho de acero.

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Durante el Siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseño de puentes con vigas por parte de Hans Ulrico, Johannes Grubenmann, y otros. El primer libro de ingeniería para la construcción de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716.

A fines de la baja Edad Media renació la actividad constructiva, principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama benedictina. El progreso continuó ininterrumpidamente hasta comienzos del siglo XIX. Con la Revolución Industrial, los sistemas de celosía de hierro forjado fueron desarrollados para puentes más grandes, pero el hierro no tenia la fuerza elástica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un limite elástico, fueron construidos puentes más largos, muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.

A partir de 1840 se presencia un desarrollo muy rápido y amplio de la construcción de puentes ligada esencialmente a la realización de nuevas líneas de ferrocarril. Otra causa que produjo la construcción de muchos puentes fue la intensa actividad económica generada por la revolución industrial, la cual produjo un aumento del tráfico por carretera. La construcción de puentes en esta época se vio beneficiada por las mejoras en las pastas de mortero con la invención del cemento Pórtland.

- Clasificación de los Puentes

- Según el tipo de puentes

Existen diversas clases de puente, y esto de acuerdo a la forma en que éstos son construidos.

- Puente VIGA: es aquel puente que utiliza vigas con el fin de soportar sus vanos. Son construidos a partir de acero y hormigón. Esta clase de puente suele ser el de mayor simpleza desde el punto de vista estructural y las vigas empleadas para su fabricación están dispuestas en forma de L.

Un puente de viga es básicamente una estructura rígida horizontal que descansa sobre dos muelles, uno a cada extremo. El peso del puente y cualquier tráfico sobre él está directamente apoyado en los muelles. El peso viaja directamente hacia abajo.

Compresión. La fuerza de compresión se manifiesta sobre el lado superior de la cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porción superior de la cubierta bajar por el peso. La tensión. El resultado de la compresión sobre la parte superior de la cubierta causa la tensión en la parte inferior de la cubierta.

Los puentes de vigas, también conocidos como puentes de rayos, son el tipo más común y simple de puente. Básicamente consisten en una viga horizontal sostenida en cada punta por un muelle u otra estructura similar. Los puentes de vigas más largos deben estar sostenidos a lo largo de su arco por estructuras adicionales. Los puentes de vigas suelen usarse para distancias cortas o medianas.

[pic 5]“Puente Construido Mediante Vigas de Acero”

Los diferentes tipos de vigas que se emplean para este puente son:

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Viga " I "

Las vigas "I" están entre las más usadas en construcción de puentes. Estas se hacen con acero laminado, y los puentes hechos con ellas suelen llamarse puentes de vigas de acero laminado. Los puentes de vigas "I" son económicos, fáciles de diseñar y relativamente simples para construir, lo que los hace una buena opción en la mayoría de los casos. Sin embargo, de acuerdo con AboutCivil.com, "si el puente contiene alguna curva, las vidas se ven sujetas a fuerzas de torsión, conocidas también como par de torsión". Las vigas "I", entonces, son mejores para puentes que no tengan curvas importantes.

[pic 6]Viga tipo “ I “

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Vigas cajón

Las vigas cajón suelen usarse para la construcción de carreteras elevadas y puentes elevados para transporte liviano sobre rieles. Las vigas cajón son más caras que las vigas "I", y no son tan fáciles de usar en construcción. Sin embargo, tienen algunas ventajas importantes. Por ejemplo, las vigas cajón son más apropiadas para manejar fuerzas de torsión, afirma el sitio web de Minneapolis Riverfront District Bridges. Como tales, son ideales para la construcción de puentes curvos. Las vigas cajón también son más efectivas que las vigas "I" para abarcar mayores distancias.

[pic 7]“Diferentes tipos de vigas cajón”

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Vigas de alma llena

Las vigas de alma llena se popularizaron a fines del siglo XIX, cuando eran utilizadas en la construcción de puentes para vías de tren, de acuerdo con el sitio web The Constructor. Las secciones planas de acero estaban al principio remachadas o atornilladas para obtener el espacio abarcado deseado. En los años 50' la soldadura se convirtió en el método preferido para unir las grandes secciones de acero. Este era un método de construcción más económico y eficiente, y también permitía la construcción de puentes más estéticamente agradables.

“Puente-Viga de Alma Llena”[pic 8]