MÉTODO DE ENSAYO NORMAL PARA EL USO DEL PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO EN APLICACIONES DE PAVIMENTOS A POCA PROFUNDIDAD

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La gráfica muestra claramente un perfil de las diferentes capas resistentes, el índice de penetración del suelo se calcula a partir de las pendientes que generan los puntos ya que la pendiente corresponde al índice de penetración en mm/golpe.

ANÁLISIS DE RESULTADOS

COMPARACIÓN Kley y Van Heerden CBR Y MOPT COLOMBIA

COMPARACIÓN Kley y TRL overseas road note 8

COMPARACIÓN MOPT Colombia Y TRL overseas road note 8

0,5

1,8

2,3

0,6

2,5

3,1

0,6

2,7

3,3

0,7

3,0

3,7

0,7

3,2

3,9

ANALISIS DE RESULTADOS

En la tabla mostrada se muestran las diferencias (restas) entre los datos obtenidos de CBR con los 3 métodos seleccionados para tener un referente de comparación entre éstos.

- Se aprecia que la diferencia de resultados entre los métodos Kley y Van Heerden CBR Y MOPT COLOMBIA es muy poca, es decir que los métodos arrojan resultados muy similares para este tipo de suelo.

- El método TRL overseas road note 8 es el que mayores resultados arroja, siendo la mayor diferencia de 3.9% con respecto al método MOPT Colombia.

CONCLUSIONES

- De la comparación de los métodos se puede concluir que para el tipo de suelo analizado, los métodos Kley y Van Heerden CBR Y MOPT COLOMBIA resultan más conservadores ya que presentan resultados menores que el método TRL overseas road note 8, lo que puede dar pie a un diseño más conservador y cuidadoso de pavimento sobre ese suelo.

- A mayor CBR tenga un suelo, mayor es la carga necesaria para hacer que éste ceda o se deje penetrar, por eso es un ensayo importante a la hora de determinar la calidad y respuesta a cargas dinámicas de una estructura de soporte para un pavimento.

- El tipo de suelo analizado puede ser un factor importante a la hora de escoger el método con el cual se calculará el CBR, ya que diferentes suelos presentan diferentes comportamientos y es apropiado escoger el método que más se adecúe a las características del proyecto.

MEDIDA DE LA DEFLEXIÓN DE UN PAVIMENTO EMPLEANDO DISPOSITIVO DE CARGA ESTÁTICA NO CONTINUA, VIGA BENKELMAN

I.N.V. E – 795

INTRODUCCIÓN

Este ensayo permite determinar la deflexión vertical y puntual de una superficie del pavimento bajo la acción de una carga normalizada, transmitida por medio de ruedas gemelas de un eje simple tipo.

Cuando se utiliza una viga Benkelman doble con dos brazos de medida de longitud diferente, se pueden encontrar dos puntos del cuenco de deflexiones para el mismo punto de aplicación de la carga, y unos puntos de medida fijos.

OBJETIVO

Determinar con un dispositivo de carga estática no continua, viga Benkelman, la deflexión recuperable de un pavimento producida por una carga estática utilizando un camión donde la carga, tamaño de llantas, espaciamiento entre ruedas duales y presión de inflado están normalizadas.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

-Analizar la deflexión de la deformación vertical y puntual de una superficie bajo la acción de una carga normalizada

-Determinar la capacidad de soporte en el punto seleccionado en el pavimento o suelo

-Describir el procedimiento para el uso de la Viga Benkelman para controlar deflexiones en pavimentos

MARCO TEÓRICO

El deflectómetro Benkelman funciona según el principio de la palanca. Es un instrumento completamente mecánico y de diseño simple. La viga consta esencialmente de dos partes:

1. Un cuerpo de sostén que se sitúa directamente sobre el terreno mediante tres apoyos (dos delanteros fijos y uno trasero regulable)

2. Un brazo móvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulación de giro o pivote, uno de cuyos extremos apoya sobre el terreno y el otro se encuentra en contacto sensible con el vástago de un extensómetro de movimiento vertical.

Adicionalmente el equipo posee un vibrador incorporado que al ser accionado, durante la realización de los ensayos, evita que el indicador del dial se trabe y/o que cualquier interferencia exterior afecte las lecturas.

La punta de la viga es de espesor tal que puede ser colocado entre una de las llantas dobles del eje trasero de un camión cargado. Por el peso aplicado se produce una deformación del pavimento, consecuencia de lo cual la punta baja una cierta cantidad, con respecto al nivel descargado de la superficie. Como efecto de dicha acción el brazo gira en torno al punto fijo, con respecto al cuerpo, determinando que el extremo produzca un movimiento vertical en el vástago del extensómetro apoyado en él, generando así una lectura en el dial indicador.

PROCEDIMIENTO

Es necesario que la viga que se vaya a emplear para la medición esté en perfectas condiciones de funcionamiento y debidamente calibrada, los brazos de la viga deberán tener una altura de 38 mm medida desde la superficie de contacto hasta la parte inferior del bastidor.

Una vez extendido el tramo más largo del brazo de la viga, efectúe una marca con crayón sobre éste a una distancia de 150 cm marcando del palpador. Haga que el chofer coloque las ruedas del camión paralelamente a 60 cm de la orilla de la carpeta y sobre el punto marcado previamente, si el ancho de carril es menor de 330 cm, coloque el palpador de la viga entre las ruedas dobles por la parte trasera del camión.

Registre la lectura inicial y mueva el vehículo hacia delante, lentamente, hasta una distancia de 900 cm aproximadamente; registre